過ぎたので そろそろ春近しっ！と、思いたいトコロなんですが、また来週あたりから 大寒波が

来るみたいで、もう気が滅入ります・・（涙）。それでも この寒さの中、日々の納車はありまして

皆さん大変 ご苦労様で御座います・・。本店 店長☆ブログにもありましたが、横浜ヤマト店で

先日 無事納車となりました、ＲＣＭ－１８１ ゼファー７５０ のＳさんも、寒い時期の納車となり、

お疲れ様でしたっ・・♪ 。横浜方面のお客様で、本店の ＲＣＭ在庫車 をご所望の方は、是非！

横浜ヤマト店 に、御相談下さいね！♪ ・・。日頃のメンテナンス等、地域によって不便のない様

最寄と呼べるサンクチュアリーを、便利に使って下さい ♪ 。（む～便利になって来たなぁ・・（笑）

さて、スポパケＴＹＰＥ‐ＲＲの続きです・・。ホントだったら、Ｊ・Ｎさんの ＲＣＭ－１８６ 完成編を

やりたいトコなんですが、車両撮影が今週末な為、間に合わず・・。（Ｊ・Ｎさん、すんません・・）

ＴＹＰＥ-ＲＲも 未だ”夏編”脱出できておりませんので（笑） 引き続き”その３”で御座います・・。

ツバサメカの遅れを取り戻すべく、スイングアームスタビ加工は 順調に進めました・・（苦笑）。

このスタビ加工は、メカによって個人差がありますが、アーム単体にさえ なっていれば、大体

一日で できる作業です・・。中村は作業のクオリティーはもちろんですが、何よりもスピード感を

一番と捉えてるので、こう見えても 作業の遅いメカには、結構冷たいんですよぉ～！・・（笑）。

ＴＹＰＥ‐Ｒ専用 レーシングスタンドフックの マウントボスも、きちんと溶接済みです・・♪ 。

最後に、トルクロッドのマウントを溶接します。専用の冶具があるので、現物合わせが必要なく

楽に作業は進みます・・。 こうしてツバサの遅れは、どんどん取り戻されて行きました・・（笑）。

そしてっ！スイングアーム完成っ！♪ ・・。 祝 ”夏編脱出”で御座いますっ！（笑）・・。 （ふぅ・・）

最終工程でブラックアウトして 終わりっ！♪ ・・。エキセントリックは 珍しく？・・遊び心を出して

ゴールドに してみました・・。（色物は気を付けないと 軽薄になるから注意が必要ですが・・♪ ）

リアショックはもちろん、スウェーデンのＯＨＬＩＮＳ社製を チョイス！。１７インチ専用品です・・。

ツバサメカに 組み付けをさせましょう・・。（ハイ！チャっチャとやって～！・・（笑）。

アッパーカウルを 若干（１０㎜ほど）ローダウンさせるべく、こちらもツバサに加工させます・・。

実は中村は、若手だろうが何だろうが、見境なしに作業させる方針です・・。もちろんチラッ！と

チェックはしてますが、何でもガンガン やらせていかんと 覚えて行かないんで、一見乱暴に

見えるでしょうが、必要な要素なんです・・。創業以来、ずぅ～っと・・このやり方貫いてます・・。

誓って自分が さぼりたい訳ではありません・・（笑）。　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　その４に続く・・

３～４日程 更新してないだけで、「どうした？」とか、「何かあった？」とか言われます・・（笑）。

「だ～か～ら～！ ホントに忙しいって、言ってるじゃないスかぁ～！」って説明してます・・（笑）

たぶん、他のＦＣグループ店も そうだと思うんですが、あんまりにも 忙しすぎると、絶対ブログ

毎日更新できないと思いますっ！・・これでも全開でガンバってるんで お許し下さいね・・（涙）

連日 過密業務が続く中・・ついにイタリアから お呼び出しです！（泣）。本当なら 昨年１２月に

訪伊する予定だったんですが、当のＯ・ＺＭＢ側が、世界選手権の各チームに 供給する為の

製品の開発や生産に追われ 結局年越しとなり、ここに来て ようやく日程が調整できたらしく

今月中旬すぎから、イタリア行きが確実になりました・・。そんな訳で今月後半 留守にしますが

うぅ・・今はそれどころじゃ ありません・・（泣）。今日も重複する ＲＣＭ を前に、ＺＥＰ１１００の

カット・オイルパンを溶接しております・・。（いやぁ～ これが中々 終わんないんですわ～（汗）。

このカット・オイルパン、ナイトロマフラーＫＩＴに 付属される部品なんですが、オイルパンだけ

下さい！って業者さんも多く、意外によく売れます・・（笑）。その為 定期的に造ってるんですが

たぶん 延べ１００個以上は 軽く造ったと思います・・（オレは オイルパン屋じゃねぇ～っ！（笑）

そんな折、工場にあるものが 到着しました・・。　むうぅ～・・何やらデカい箱ですなぁ・・。

ジャ～んっ！・・ 新品の ツール・キャビネットでした～！♪

　　　・・・・・・・・・。　

別にみんな 絶句していた訳じゃありません・・。ただ感激 ♪ していたんだと思います・・（笑）。

早速 新しいキャビネットを設置いたします！・・。いやぁ～・・意気揚々としておりますなぁ ♪ ・・。

本店は現在 中村を含め、メカニック 計７名なんですが、実はこの春、新卒採用の 若手メカが

入社する事になっており、工具の数も 増強する必要性があって、今回キャビネットの大型化に

踏み切ったと言う訳です・・。春からは９名のメカで、工具を使い回さにゃ なりませんからね・・。

今回は スナップ・オンで新調です！♪ 。 幅も広く 引き出しも多いので、沢山収納できます！♪。

それにしても 時間かかってますなぁ・・。（そ・そんなに一生懸命 やらんでいいから！・・（汗）。

これまで使っていた キャビネットです・・。正直かなり痛みが激しく、もう スクラップでしょう・・。

思えば１６年前・・ 松戸でサンクチュアリーを創業し、間もなく購入した キャビネットでした・・。

当事 なけなしの予算の中から やっと買う事が出来た キャビネットだったんでしたが、さすがに

１６年以上使うと、限界みたいです・・。何と言っても 現在ＦＣグループで独立した、立入・川浪・

裕也・道岡・菅原 と言ったメンバー達も 本店時代、みなこの キャビネットで育ちましたから・・

「お前達～！ こいつ今日で引退だから、礼を言っとけよ～！」なんて思ったりしましたね・・♪ 。

この後、名誉ある引退として スクラップしようと思っていたのですが、何やら店長は みんなで

こいつを引き取るべく、大ジャンケン大会を するとか？しないとか？・・。　（ふぅ～・・）　　

　　「やれやれ・・だ～か～ら～！ これ！使えないっつーのっ！」・・（笑）。 

RCM-160 Z1

RCM-177 Ninja Formula Package

やってると言う、ていたらく・・（笑）。（コラーっ！ツバサぁ～！（怒）・・。その あまりの進まなさに

呆れておりましたが、ここに来てようやく 順調に進み出しました・・（汗）。 さて・・そんな具合で

ＴＹＰＥ‐ＲＲ（ダブルアール）と命名された このマシン・・ シリアルナンバーも ＲＣＭ－１９５ と

して ＲＣＭ登録され、この春の完成を目指し 現在急ピッチ？で 進行中？であります・・（笑）。

半年前の作業シーンです・・（ふぅ・・）・・。クランクケース内の各部品は、しっかりと 対策部品に

変更済み！もちろんヘッド廻りも 忘れてはいません・・♪ 。ロッカーアームも チップ鋳込み式の

最新型対策品に変更！♪ カムチェーンのトップガイドも、同様に 対策品に変更済みです！・・。

おおっ！ エンジンが仕上がったので、いよいよ搭載する気だなっ！・・。（去年の夏ですが・・）

「ふ・藤もっさ～ん・・ち・ちょっとエンジン積むの 手伝ってもらえないっスかぁ～！？」・・。

「あー？何だぁー？そんなモン一人で積めねぇのかよ～？しょーがねぇなぁ、やってやんよ～」

「つーか・・何 えばってんのよ？・・つーか あんたなんか ただのトランスフレーマーじゃんか！」

「なんつった今？・・おめー今 なんつったのよ？・・もっぺん言ってみ！・・トランス何だって！」

「二人ともやめろよ～！・・てゆーか、すんげ～面白ぇから もっとやって 欲しいけど！♪ ・・」

なんて会話 してたかどうか？・・。何せ 昨年夏の事なんで、覚えておりませんわ！（笑）・・。

妙な冗談はさておき・・中村は例によって、またスイングアーム造りに 精を出しておりました・・

本店で、通称”包丁”と呼ばれてる スタビ材を、専用の押し型から 抜き出して行ってます・・。

実はこの包丁・・何と形が 包丁に似ている所から 命名されました・・（え？ 説明いらない？・・）

一端モナカ合わせで 一部溶接された状態に 下穴加工を施し、その後 溶接部を削って剥がし

今度は下穴に合わせ、径の異なるラジアルカットで バーリングの下穴を製作して行きます・・。

こう言う そら豆状の部品を 藤本に見せると、突然 勘違いし出すので 非常に危険です・・（笑）

それぞれ異径の バーリング加工を施し、再びモナカ合わせに 溶接して、部材完成っ！♪ ・・。

スリーブ溶接式に比べ 軽く仕上がるし、見た目も中村好み！ もちろんネジれ剛性も 強し！・・

Ｎｉｎｊａは スイングアームの剛性が 非常に弱いので、スタビ材の追加は 大変効果アリっ！・・

それも オーソドックスな角パイプだけでなく、こんな風に プレスで押し出した材料を 用いると

軽量でありながら 高剛性な、スタビリティー効果を 得られますので、中村はイチ押しですね！

そんな訳で、次回はスイングアームを仕上げ、車体の方に 入って行きたいと思います・・♪ 。 

（ふぅ～・・いつになったら夏 脱出できんだか？・・（笑）。 

今から遡る事 １６年前・・１９９５年の秋に 千葉県松戸市で サンクチュアリーを創業した頃は、

正月 さんざ遊びまくった挙句に、休みが明けても 仕事そっちのけで、走りに行ってしまったりと

そんなハメの外し方をしてたのが 気が付けば、大所帯となり、大量の作業に追われる日々・・

毎日マジメにやらんと 終わりません・・（涙）・・。「ブログなんか 書いてる場合かっ！？」なんて

言われそうですが、これはコレで やらにゃ～ならない仕事と 化してしまってるんですわ・・（悲）

ここ数日は、レッドイーグル店と アビリティー店のブログが 止まっちゃってますが、お店に何か

問題が起きてる訳ではありませんので、皆さんご安心下さい ♪ ・・（笑）。おそらくは 忙しすぎて

更新できないんでしょう・・。もっとも更新の内容が、ヤマト店の様では困っちゃいますが・・（汗）

本店は 忙しいながらも 更新致しますよっ ・・。ＲＣＭ－１８９ カタナ その４で御座いますっ！。

フレーム作業も、いよいよ大詰め！・・。炎のトランスフレーマー藤本、力が入ってますねぇ～！

サイドカバーグロメットのステー部を、根元からキレイに剥ぎ取り、この後 移設を致します・・。

移設終了・・。左上の Ｍ６ネジ穴が設けられたステーも、同様に 若干の移動をさせました・・。

今回このフレームは、シートレールを全体的に テールＵＰした事で、タンクやサイドカバー等の

取り付け位置も 微妙に変わっており、それに合わせて 関連固定ステーを移設した訳です・・。

シートも含めて きちんと取り付けが出来るか？また、タンクやサイドカバーの 形状＆ラインが

おかしな事になっていないか？等・・フレーム塗装をする前に、しっかりと確認しておきます・・。

ちなみに ここまでは順調っ！♪ ・・。テールの後端部で 約３０ｍｍほど シートレールの角度が

上がってるんですが、外装パーツを付けても 何ら違和感を感じさせない、出来の良さです！♪

順調な時のフレーマーは ご機嫌です！♪ ・・。順調じゃない時は 不機嫌になりますが・・（笑）。

ここらで中村も、スイングアームのフィッティング作業の為に、参加する事に致しましょう！・・。

完全に造り直された リアサス上マウントに合わせ、下のサスマウントを溶接いたします・・。

黙々と打ち込む フレーマーの姿・・。う～ん・・背中のアジップが 哀愁を漂わせてますねぇ・・。

どうやら ＵＰさせたシートレール専用の アルミ・インナーフェンダーを、単品製作中な様です・・

シートレールの角度が変わっただけで、いろんな所に 加工の必要性が発生してるんですね・・

今度は スチールのアングル材を切り出し、何やらチョンチョン 溶接をしておりますな？・・。

なるほど・・。単品製作したインナーフェンダーの 取り付けマウントを設けたんですわ！♪ ・・。

１８０リアタイヤを 履かせる為に加工した インライン処理も、ご覧の様にバッチリです！♪ ・・。

リアホイールを きっちりセンターに持って来て、耐久面で信頼性の高い ５３０チェーンを用い、

チェーンラインも しっかり出すのであれば、このインライン処理は 絶対必要なメニューです！。

５２０シールレス・チェーンを使えば、インライン処理なしでも ギリギリで干渉しないんですが、

それだと、チェーンはまだしも、ジュラルミン製のリアスプロケットが、早期消耗してしまうんで、

やはり ５３０チェーン（もちろんシール入り！）を使えるほうが、絶対に良い！と言えるでしょう。

ＲＣＭ－１８９ カタナ　１７インチホイール対応作業を施され、まずはフレーム完成ですっ！♪

実はこのフレーム・・ 既にダイヤモンド・コートされて、無事に本店に 戻って来ております・・。

Ｙ・Ｕさ～んっ・・　素晴らしいフレームが出来ましたよぉ～！ ♪ 来週くらいから、いよいよ車体を

立ち上げて行きたいと 思いますんで、お楽しみにっ！♪　・・。