こんにちは、サンクチュアリー東京ウエストの服部です。
今回は現在作成中のR.C.M Z1000R2製作記第2弾、エンジン分解を記事にしてみました。
早速ですが、エンジンは見事にバラバラになりました。
今回のR.C.M Z1000R2では特にエンジンの重大なトラブルは発見されませんでしたが、いくつか消耗の後がありました。
あっという間にエンジンはバラバラです。 剥がしたガスケットやパッキン類も集めるとか
なりの量です。
ヘッドのタペットキャップに焼けた痕跡がありました。R.C.M車両ではこういったパーツはもちろん交換します。
指で指している場所が変色しています。相当な熱が加わった様子が伺えます。
となりの写真の燃焼室には非常に剥がしがいのあるカーボンが溜まっています。
もちろん、エンジンは腰下まで入念にチェックを行います。
J系のクランクはZ系に比べると『ねじれ』が出やすく、
（一般の車両に比べると非常に頑丈ですが・・・）
OHするのであれば必ずクランク芯出しは行ないたいところです。
これからリビルドされるのを待つパーツ達 クランクケース内のパーツも必要があれば交換
します。
以前にも紹介させていただきましたが、Z－J系車両のエンジンは効率がよく旧Z系に比べてパワフルなのですが、耐久性という面ではZ系に1歩譲ります。今回のエンジンはバッチリ仕上げる予定です。
サンクチュアリー東京ウエストのホームページはコチラです。
