本家店長☆日記です。
２００８年８月１２日（火）。
久し振りに、閉店後残ってバイクいじりです。
明日から、お盆休みの３連休を頂く予定です。（お店は営業してますが留守にいたします・・・、スミマセン）
初日の１３日は、今月、３年振りにバイクに乗り出した昔からのバイク仲間と２台で走りに行く予定♪
なので、自分も多少はパーツ変更なんぞして、モチベーションを上げたい所です。（笑）
現在『Ｚ１☆号』に付いている、ＦフェンダーはＧＳＸＲ1100・油冷の４３パイフォークの純正なので、以前の愛機『参型刀』に付けていた同系のカーボンフェンダーがそのまま付きます。軽量化とルックスＵＰを兼ねて交換したいトコロです。
お店の倉庫からゴソゴソと参型の外装を引っ張り出して、「あった、あった！」と装着準備です。
残業している、末本メカを尻目に、着々と作業を進めます♪
・・・っ！！ 『参型刀』にはナイトロのフェンダーブレースの『ライトウェイトタイプ』を装着していたので、そのままセットで！と当たり前に思っていたのですが・・・少々合わない感じ・・・？
それもそのはず、『参型刀』に付けていた足廻りは油冷Ｒの正立４３パイフォーク＆ステムをポン付けしていたので、フォークスパンが「２０５ｍｍ」。
コレに対して『Ｚ1☆号』は、レーサー１号機のアドバンテージショウワの正立４３パイフォークを移植＆スカルプチャーのステムキット（「２１０ｍｍ」スパン）なので、フェンダーブレースが合いません・・・。
・・・『参型刀』に付けていたブレースは、オリジナルでブラウンのアルマイトをかけていたのに・・・。
付けたかったパーツが付かなかった時の悔しさって、ホント、凹みますよねぇ～！（くそーっ！）
いや～っ！参りますね・・・。（トホホ）
帰りがけに工場を覗いた、お馴染み誠太郎メカが、「少しリューターで穴をザグって付ければいいじゃないですか？（笑）」と、的確なアドバイスをくれるが、「そういう付け方はやなんだよね・・・（涙）」と即答。
気を取り直して、しょうがなく最初から付いていた、肉抜き無しの黒い『ベーシックタイプ』を泣く泣く装着。
フン、フン、フン～♪（鼻歌を歌って自分をごまかします・笑）
ブレースを止めていたコネジだけは、『参型刀』に使用していたゴールドのポジポリーニを使用したのですが、仮組途中で色合いが合わないと思い、最初から付いていた銀のスチールのモノに変更。（この辺のこだわりは大事ですよね）
時計もすでに１１時前。
方付け始めていた末本メカに「☆さんっ、もう帰りますよっ！」と、あおられながらようやく作業終了。
「も～っ、ちょっと待ってよ～っ！せっかちだなぁ・・・若い子は。」（ここから完成の余韻に浸って、眺める時間が至福の時なのに・・・笑）
フ、フ、フ・・・明日は走りますよぉ～♪
店長☆より
