本家店長☆です。
たまには、☆も製作記みたいなものもやってみようと思いまして、去る今年の７月５日に引き上げて来ました、事故車のＺ１０００Ｒ-２の再生作業を追ってみる事にいたしました。
ローソン系は、『ウエスト店』の十八番みたいですが・・・ネ♪
２００８年７月１５日、アップ画像より。
正直、コレって廃車でしょー！？というトコロですよね・・・。
実際、よそのお店で断わられまくったみたいです。（笑）
ウチでも「買い換えた方が・・・。」とアドバイスをしていたのですが、「この車体を治したい！」というオーナー様の思い入れが強く、その思いに答える為に依頼をお受けいたしました。
☆と一緒に引き上げに行った末本メカが、自らかって出て作業担当となりました。
まずは、フレーム修正に出したのですが、時間・料金共に通常の倍はかかりましたが、無事に戻ってまいりました。
このままノーマルに戻す訳はなく、足廻りは１７インチ化し、フレームもパイプ加工修正を含む、補強メニューに入ります。
凹みも酷いですね！
修正から帰って来ても、この様に酷い状態の場合パイプ自体の再製作は必要になります。
これは中央のパイプを作り直しているトコロです。（上の画像の新しくなっているパイプ）
凹みのあったパイプは一度キレイにカッ飛ばして、作り直します。（エンジンマウント部なので、結構技術のいる部分です）
・・・その２に続く。
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本家店長☆です。
今日の納車の人、第６回目は・・・。
長野県は千曲市在住の常連、平坂康雄様、３５歳。
Ｚ１０００Ｊ改、ローソン仕様。
今回はＥ/Ｇの腰上のＯ/Ｈで、ワイセコ７２ｍｍピストン仕様にいたしました。
この際なので、カバー廻りも再塗装に出してリフレッシュしております。
やはり、この辺がキレイになりますとバリッとしますね♪
今日来て、ウチの１８インチ用スイングアームを見て、「コレいいねぇ～！」ともの凄く欲しそーにいたしておりました。（笑）
メーター廻りもやらせて欲しいですね♪
本人的には、「次はシートですね！」との事。
元の製作者は今は『レッドイーグル』の吉田店長、現在の担当は萩原メカに引き継がれております。
店長☆より
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本家店長☆日記です。
２００８年１２月２４日（水）。
タイトルとは全く関係ないですが、久しぶりに『Ｚ１☆号』で通勤して来ました♪
と、タイミングを合わした様に笹賀メカも、グラストラッカーでは無く、１１００刀で通勤。
・・・なぜか？朝から記念撮影♪
Ｚと刀、うーん・・・絵になりますね。
せっかくなので、１台づつ登場です！
音が先に来て、その数秒後にマシンが現れる（笑）、笹賀号です。
おなじみのＺ１☆号です。
・・・先日の話なのですが、義理の兄貴に「そう言えばお前、バイク新車買ったろうっ！」といきなり突っ込まれたのですが・・・。
なんでも実家に寄った時、車をガレージに入れようとしてバイクが邪魔だったので、少しカバーをめくったらしいのです・・・！？
「え、違いますよ！」と言う☆に、「あのピカピカ感は、絶対新車だ！」と言い張るので、「あれ、３０年前のバイクですよ。それをイジッて乗っているんですよっ！」と切り替えしたのですが・・・。
「いーやっ、バイクを全然知らない俺でも、分かるよ！あれ新車だろう！」と一歩も引かないので、「だーかーらーっ！」と、お店の事を説明すると・・・思い出したのか、ようやく納得。（カタログも見ているらしいんですけどネ）
まぁ、普通の人が手を出す世界でもないので、分からなくてもしょーがないのですが・・・、『この不景気に☆内緒でバイク新車購入疑惑』で家族にしぼられる事件でした。（笑）
母親も、「まぁ、新車なんて買って！？嫁に迷惑かけている・・・。」みたいな事を一緒になって言っていたのですが・・・、あんたよくＺ１見てるでしょーっ！（苦笑）
店長☆より
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