本家店長☆日記です。
２００９年８月２８日（金）。
閉店後、ずっと宿題にしていた嫁さんの『２５０ＴＲ』のカムチェーンテンショナーの交換をいたしました。
工場内は誠太郎＆小南メカが残業しており、まぁ中に入れるほどの作業でもないので、外のキャブレター室の前の軒下で作業開始。
まずは、ヘッドカバーを外します。（ちょっと自慢のＢＥＥＴ製♪）
結構前に買っておいたパーツ類ですが、テンショナー、ボルト２本、ガスケットと、今回はたった４つの部品で済むところが、うれしいですね！
これまた、うれしいのがヘッドカバーが脇から５本のボルトを外せば、パカッととれます。
イーグル店のしょうこちゃん風に言わせれば、「ジブリっぽい！」というトコロでしょうか。（笑）
下に付いている、テンショナーは２本のボルトで止まっているので、ボルトを外して、１、２、３！とテンショナーの新しいのをはめて、またボルトで止めれば終了です。
一生懸命画像を撮っていると、突然後ろから・・・、
「ヘッド叩いていないですか？」と、誠太郎メカにチェックを受けますが・・・、異常なし。
ガスケットはへばり付くことなく、運良くスカッと外れました。
おっ！新しいガスケットは、対策されていました！（新しいやつには黒いゴムみたいなラインが付いています）
ここのガスケットは数年前にも、一度破れて交換しているのですが、その時はガスケット自体の素材が違うモノになっておりました・・・。
その時交換したガスケットが今回外した物で、今まで何年も全く問題がなかったのですが、さらに保険がかけられています。
こんな細かいパーツにも、メーカーの努力が伺えますネ。（笑）
テンショナーをサクッと外して、
ガスケット痕をキレイにとります。（完全に軒下工場です・・・）
では、テンショナーを交換。
・・・１、２、３！のはずでしたが・・・、手でテンショナーを縮めたまま、位置を決めてボルトを入れるのですが、コレが片手でやると結構厳しく・・・、なかなか上手く行きません。
こんな感じで・・・。（手の向きが厳しいんですね・・・）
しばらく何回かトライして、一旦休憩。
うーん、どーしたものか？と思っていると、トコトコと藤本メカが帰り支度をして出て来たので、支援を願って、☆がテンショナーを押さえているうちにボルトを止めてもらい終了。
お次はシャカシャカと・・・、
ヘッドカバーの取り付け面をキレイに清掃いたします。
最後は、キッチリボルトも止めて終了です。（ここまで約４０分です）
あとは、合わせ面に塗った液ガスが乾いて来るのを、工場内をウロウロしながら待ちます。
すると誠太郎メカが、「何そわそわしてるんですか？」と聞いて来たので、「えっ、なんかオチがないんだよ今日は。簡単に行き過ぎて・・・。」と答えます。
誠太郎：「・・・オチなんかなくていいじゃないですか！（笑）」
☆：「えっ？でもなんか物足りないなぁ、すんなり終わり過ぎて・・・。」
☆：「ほらっ！なんか事件がないと、やっぱり！！」
小南：「・・・。（笑）」
時間があるので、ついでに車体のメンテを軽くいたします。
サスには円陣家至高の『ABSO-フレンド』、チェーンには同じく『CPO-R』をつけます。
時間は１０時過ぎ、軽快にエンジンをかけてお店を後にしました。
気にしていた、エンジンのジャージャー音ですが、耳を近づけて聞くと、やっぱり結構聞こえるんです・・・、もともとこんな音だったかも・・・かも！？
店長☆より
