本家店長☆日記です。
いやーっ！それにしても毎日暑いですねーっ！
先日、ウチの代表中村の公式ブログがついにＯＰＥＮいたしましたので、是非ご覧下さい！
それについて、先日中村が「俺、毎日は書かないから・・・。」と、☆の所にわざわざ言いに来たのですが・・・、そんなにネタなんかないですよねーっ！（笑）
☆なんか、以前３日ブログを更新しなかったら、お客様から「・・・☆さん、具合でも悪いんですかっ？」って電話が来ました・・・。
・・・一応、カスタム屋の店長として仕事も、を？しているので、そんなに更新はねぇ～っ！って言う感じですが、どうなんでしょう・・・？（笑）
２０１０年７月２４日（土）。
・・・よいしょっ！
閉店後、本日も『Ｚ１☆号』の作業です。
フロントブレーキにタイラップをしてズレない様にいたします。
本日はタイトルどおり『チェーンの交換』なのですが、先日、リア廻りをバラして採寸した時に、「チェーンがもう終わり！？」みたいな診断を誠太郎メカに受けていました。
以前から状態としてはあまり良くない感じでしたので、「交換しようかなぁ・・・。」と思ってはいたのですが、「どうせならスイングアームを交換する時に一緒に！」と、思っていて早１年が過ぎてしまいました・・・。（苦笑）
「・・・スイングアームと一緒に！」と、行きたいトコロですが、かなりチェーン自体に寿命が来ているみたいなので、悩んだ挙句（１日ですが・・・）交換する事にいたしました。
イメチェン＆カスタムとしては、「この辺を一度に！」という方が、インパクトはありますが、気持ち良く走りたいので先に交換いたします。
サンダーは、火がハデに出ておっかないので、ベルサンでやさしくカシメを削ります♪
カシメを落としたら、チェーンカッターでピンを抜いてチェーンを切ります。
取れました～っ！
今回チョイスしたチェーンは、コンプリートにもいつも使っている『エヌマ』の『５３０ＳＲＸ』です。
仮合わせをして、長さを決めます。
時間も迫って来て、「おっかない！」とか言ってられないので、ガンガン行きます！
任意の長さにしてカシメます。 カシメの確認作業は、誠太郎メカにお任せいたします♪
話は変わりますが、現在使用しているタイヤは、『ピレリ』の『ディアブロ・ロッソ』です。
その前は、これまた『ピレリ』の『ドラゴン・スーパーコルサ』というレーシーなタイヤでしたが、以前通勤で夜、雪が少し積もった事があり、かなりビビリながら帰った覚えがありますので、おとなしい使い方をする自分には、この溝ありのモデルがベストです。
オールラウンドに使えていいタイヤなのですが、９割通勤で使用した為に、タイヤが四角くなってしまって、これもそろそろ変えたいと思っています。
しかし・・・、脇がもの凄く残ってしまい・・・、「もったいない！」という感じですので、もう少しガマンかなぁ～っ！
今までありがとう・・・、２８９００ｋｍも使ってしまいました。
「俺の方がもっと使っているぜっ！」という方もいると思いますが、チェーンは適切な距離や状態で交換しましょう！
早く帰りたいので、真剣、真剣！（笑）
チェックマンの誠太郎メカが、今のアクスル間の距離を測ります。
余分なチェーンオイルを拭き取ります・・・。（時間がないので、気持ちだけ・・・笑）
・・・完成です♪（・・・２０分で終わらすつもりが、１時間もかかってしまいました・・・）
ホイールが『金』で、スプロケも『金』、おまけにチェーンも『金』（注：柔ちゃんじゃないですよ・笑）で、「お前どれだけ『金』が好きなんだよっ！？」ってなってしまうかと思ったのですが、スイングアームとサスのスプリングが『黒』のおかげで、そんなに悪くないカラー構成です♪
この辺の色の選択は、もの凄く悩みますね～っ！
たまに、「お前、どうしたいんだよっ！？」って感じの人を見かけますが、まぁ、それは個人の好みという事で・・・。（仲間にもいます・・・笑）
店長☆より
・・・急いでやったので、途中指を工具に挟んで、えらい目に遭いました・・・。（涙）
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