本家店長☆です。
Ｚ１０００Ｒ-２再生記のその２です。
フレーム補強を進めつつ、エンジンは全バラして、フルＯ/Ｈいたします。
Ｚ系のエンジンは、バラしてから「あちゃーっ！？」というモノが多く、お見積もりをする場合でもバラしてみないと分かりません・・・というケースが当たり前の話なんですが、お電話の相談などで「取り合えずいくらぐらいか？教えて下さい。」という問い合わせが多くて、こちらも困ったなぁ・・・というのが本音ですネ。（やる事やると、１０万円ぐらいすぐに増えちゃうんですよね・・・）
ひどい物になると、「ピストンとバルブが当たっていたり！」なんてのもあったりいたしますね。
一応、しっかりやった場合の金額を伝えますが、皆さん唸りますね～！
・・・チェックしながらバラして、シコシコと磨いて行きます。
地味な作業で結構しんどいです。
・・・数時間後の努力の結果！
ピッカリンコになります♪
これから内燃機屋さんに出したり、塗装屋さんに出したりと、エンジンの長旅が始まります。
ここまで来る下準備の段階で、ボルトが中で折れていたり、「凄い事になっています！？」的な事が日常茶飯事で、結果お客様にこだわって仕上げて頂くと、こちらもとても気持ちが良く嬉しく思います♪
エンジン作業は、エンジンが戻ってくるまで一時中断となります。
・・・その３に続く。
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本家店長☆です。
Ｚ１０００Ｒ-２再生記のその３です。
年明け早々に、オーナー様とのミーティングです。
このミーティングもかれこれ、これで何回目か忘れるぐらいです。
オーナー様の方も、これが結構楽しみだったりして、熱も入ります。
このＺ１０００Ｒ-２のオーナー、Ｓ様、４４歳。
６年越しの復活計画で、「はしゃぐな」と言う方が無理ですよね！（笑）
半ば諦めて、ＧＳＸ１４００を乗っていたのですが、それも昨年売却しての予算作り。
・・・現行車の方が良かったんじゃないですか・・・？（笑）
それにしても何か長々と、担当メカの末本と話し合っていますが・・・！？
気になってのぞいて見ると・・・。
フレーム補強部のガセットの形でもめています。（笑）
・・・数日後、フレーム補強＆パイプ再生の方も終わり、いよいよ塗装に出発です。
ガセットの形には満足したのでしょうか？
リアサスマウントのワイドスパン加工に、エンジンハンガーの再生もキッチリです！
ワイドホイール化に伴う、チェーンラインのインライン加工は『東京ＷＥＳＴ』のＨＰに飛んでご覧下さい♪（丁度今、WESTも同じ様な事をやってますので、のぞいて見て下さい）
後ろ側のマウントもこの様にパイプ加工＆溶接で、バッチリです！
エンジン及びフレームが帰って来たら、いよいよ車体の組み付け＆エンジン組み立てに入ります。
それまではしばらくの間、作業は完全に中断です。
・・・その４に続く。
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本家店長☆です。
Ｚ１０００Ｒ-２再生記のその４です。
フレームを塗装に出して数週間・・・。
フレームが帰って来ました！
担当メカの末本がうれしそうですね～♪
こだわりのダイヤモンドコートです。
早速ですが、開けて確認してみましょー！
ミイラみたいですね・・・。
シャキーンッ！
ＷＥＳＴ店で菅原メカが、チェーンラインのインライン処理をキレイにやっておりましたが、塗装をすると・・・！？
こんな感じで、ナイスな仕上がり具合です♪
その他、エンジンマウントのトコロも・・・、
イケてますね！
ついでに、ステムとメーターも紹介。
今回は、ウチで定番仕様のゼファー１１００のものをチョイスしました。
ピッカピカですね！
フルスケール化に黒仕様♪
末本メカの好みで、インジケーターカバーはチョイワル親父の、ブラック仕様だとか！？
キレイになった部品を出す度に末本メカが、「うひょー♪」とか言って喜んでいるのが面白かったです。
次は、車体の立ち上げか？エンジンか？、いよいよ形になって来るので☆も楽しみです。
・・・ＷＥＳＴ店の１０００Ｒも、そろそろ立ち上げですかね？
本店とはまた違うチョイスで攻めて来ると思うので、のぞいて見てくださいネ♪
・・・その５に続く。
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本家店長☆です。
Ｚ１０００Ｒ-２再生記のその５です。
フレームが到着して、今度はバックオーダーになっていた『ＳＣＵＬＰＴＵＲＥ』のワイドスイングアームが納品されました！
またこの末本メカがうれしそーですね♪（ひげ剃れ、ひげ！）
「あれっ？」っと思った方、そーとーなウチのファンですね！
そう、このスイングアーム、スカルプチャーなんですがラインナップされているモノは『Ｚ５Ｘ』の目の字断面素材で、表面がリブなのですが・・・、
オーナーたっての希望で、「表面がヌルっとした感じのフラットなモノって出来ます？」との事！？
ＯＶＥＲさんのみたいな奴っすね～！（アラフォーのカスタム世代って、こういうのが好きなんですよね～！無駄に太く見えるみたいな・・・笑）
正直、普段はやらないんですけど・・・、そこは本社店長として融通の利かせたいトコロ・・・。
作っちゃいました・・・♪
まぁ単純に素材を裏っ返しにして作る！という発想なんですが・・・。
・・・またナイトロ担当に怒られますな・・・「勝手な商品作って！！」みたいな・・・。（苦笑）
この辺のご相談は、ナイトロレーシングではなくて、サンクチュアリーファクトリーへ！
スイングアームも来た事で、いよいよ車体の立ち上げ準備に入ります。
キレイに塗り上がったフレームです。
前回お見せ出来なかった部分もこの様に！
リアサスを仮付けして、サスマウントやトルクロッドマウントの位置を決めます。
このスカルプチャーって、あくまでもブランク的なスイングアームで、オーダー時にその辺の指定をしてもらってこちらで溶接加工して納品いたします。ホイールカラーも付いていないので、意外に一般ユーザーには不親切なパーツです。（笑）
ショップさんからオーダーする場合でも、この辺のデーター的なものが不明な点が多いと思います、かなり現物合わせが多いものですので、遠慮なくご相談下さい。
ベストな位置を設定します。リブ無しも迫力があってシブイですネ♪
それが終われば、マウント関係を溶接加工にて取り付けます。
その後、鏡面のバフ加工や塗装に出します。
・・・数時間後、工場に降りて行くとスイングアームがありません・・・？
末本メカに聞くと、もうバフ加工に出してしまったとの事！？
☆：「おめーっ！、バフ前の写真撮るって言ったべよーっ！！」
末本：「・・・！、す、すいません！忘れてました・・・。」
・・・その６に続く。
店長☆より
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