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新たな Ｎｉｎｊａスポーツパッケージ を造るべく 始まった、今プロジェクト・・。何と昨年の夏から

やってると言う、ていたらく・・（笑）。（コラーっ！ツバサぁ～！（怒）・・。その あまりの進まなさに

呆れておりましたが、ここに来てようやく 順調に進み出しました・・（汗）。 さて・・そんな具合で

ＴＹＰＥ‐ＲＲ（ダブルアール）と命名された このマシン・・ シリアルナンバーも ＲＣＭ－１９５ と

して ＲＣＭ登録され、この春の完成を目指し 現在急ピッチ？で 進行中？であります・・（笑）。

半年前の作業シーンです・・（ふぅ・・）・・。クランクケース内の各部品は、しっかりと 対策部品に

変更済み！もちろんヘッド廻りも 忘れてはいません・・♪ 。ロッカーアームも チップ鋳込み式の

最新型対策品に変更！♪ カムチェーンのトップガイドも、同様に 対策品に変更済みです！・・。

 

おおっ！ エンジンが仕上がったので、いよいよ搭載する気だなっ！・・。（去年の夏ですが・・）

「ふ・藤もっさ～ん・・ち・ちょっとエンジン積むの 手伝ってもらえないっスかぁ～！？」・・。

 

「あー？何だぁー？そんなモン一人で積めねぇのかよ～？しょーがねぇなぁ、やってやんよ～」

 

「つーか・・何 えばってんのよ？・・つーか あんたなんか ただのトランスフレーマーじゃんか！」

 

「なんつった今？・・おめー今 なんつったのよ？・・もっぺん言ってみ！・・トランス何だって！」

 

「二人ともやめろよ～！・・てゆーか、すんげ～面白ぇから もっとやって 欲しいけど！♪ ・・」

 

なんて会話 してたかどうか？・・。何せ 昨年夏の事なんで、覚えておりませんわ！（笑）・・。

 

妙な冗談はさておき・・中村は例によって、またスイングアーム造りに 精を出しておりました・・

本店で、通称”包丁”と呼ばれてる スタビ材を、専用の押し型から 抜き出して行ってます・・。

 

実はこの包丁・・何と形が 包丁に似ている所から 命名されました・・（え？ 説明いらない？・・）

 

一端モナカ合わせで 一部溶接された状態に 下穴加工を施し、その後 溶接部を削って剥がし

今度は下穴に合わせ、径の異なるラジアルカットで バーリングの下穴を製作して行きます・・。

 

こう言う そら豆状の部品を 藤本に見せると、突然 勘違いし出すので 非常に危険です・・（笑）

それぞれ異径の バーリング加工を施し、再びモナカ合わせに 溶接して、部材完成っ！♪ ・・。

スリーブ溶接式に比べ 軽く仕上がるし、見た目も中村好み！ もちろんネジれ剛性も 強し！・・

Ｎｉｎｊａは スイングアームの剛性が 非常に弱いので、スタビ材の追加は 大変効果アリっ！・・

それも オーソドックスな角パイプだけでなく、こんな風に プレスで押し出した材料を 用いると

軽量でありながら 高剛性な、スタビリティー効果を 得られますので、中村はイチ押しですね！

そんな訳で、次回はスイングアームを仕上げ、車体の方に 入って行きたいと思います・・♪ 。 

（ふぅ～・・いつになったら夏 脱出できんだか？・・（笑）。