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SANCTUARY公式ブログ "Engineering&Passion"

18インチのMK-Ⅱ、RCM-509!

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

 

ここ数日は急に冬が来た様で 「これが普通の冬だよな~」なんて

言ったりしてるんですが・・・

 

RCM製作に冬は無い様で、工場は相変わらずの 全開全力モード。

 

何せ もう間もなく訪れる春に向け、何台も納車が並んでますから

迷わず進んで行くのみ!

 

昨年後半にオーダー頂きました 新規のRCMを、どんどんご紹介

して行きたいと思います!

 

 

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神奈川県在住T・Sさんから オーダーを頂いた、RCM MK-Ⅱ。

 

実はこちらのT・Sさん ヨコハマヤマト店のお客様で、完成後は

ヨコハマヤマト店で納車すると言う予定にて、製作を承ったもの。

 

最近何となく このパターンが増えてる様に感じますが、在住されて

いる地域の壁を越え、サンクチュアリーのグループ店が持つ利点を

上手く活用した方法だなと、つくづく感じさせられています。

 

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となれば より良いマシンにするべく、張り切らずにはいられません。

 

完成したマシンのクオリティーもさながら、ご希望されてる納期に

対しても 何とか期待に応えたいと、レーザー測定&ストレッチから

戻って来たフレームへ 早速作業開始・・・

 

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中村&湯浅のコンビ (最近このパターンも多い? (^^;     にて

サンクチュアリーオリジナルフレーム補強 STAGE-Ⅱを施工・・・

 

このRCM-509 MK-Ⅱは、オーナーT・Sさんの御意向から

前後18インチホイール仕様で製作を致します。

 

17インチ車ばかりの印象が強い 当店ですが、実は18インチも

得意だと言う事は、以前にもお話した事がありますよね・・・

 

元々18インチ車を17インチ化するにあたって どこをどうすれば

良いのか、車体ディメンションの構造をしっかり理解して 全体像を

イメージ出来てなければ良い17インチ車は造れませんから、逆に

言えば18インチ本来の特性を理解していなければ 17インチ化は

出来ないと言う事の裏返しでもあるんです。

 

 

 

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と言う訳で 美しくパウダーコートされ戻って来たフレームの画像。

 

展開早いですが、湯浅とのコンビでは よくある事で・・・ ( ̄▽ ̄;)

 

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まずは RCMシリアルプレートを打ち付けます。

 

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納車の時に皆さんに渡される RCMオーナーズグッズのひとつ

シリアルナンバー入りキーホルダーは 同じナンバーが刻印された

唯一無二 一つしかないもの・・・

 

このキーホルダーは基本、RCM全車両分を ご用意しており

海外へ輸出されたRCMも含めて 全員にお渡ししているもの・・・

 

車体側に取り付けされたシリアルプレートと オーナーが所有する

シリアルキーホルダーの2つが、正真正銘RCMの証と言う事に

なりますから、紛失しやすいキーホルダーは是非共 なくさない様

心がけ頂きたいと思います。

 

 

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ここでフロントフォークの組み立てに・・・

 

このRCM-509では、ゼファー1100のノーマルフロント

フォークを使用するんですけど、程度が良いとは言え 中古を使用

する事から、オーバーホールを施しておく事に・・・

 

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左右共に、ひと通り消耗品を交換・・・

 

どうせ分解組み立てするなら、ボトムケースの色をブラックに

する良い機会と思い お声替けしたら、2つ返事でブラックに!と

レスポンス良い回答が戻って来ました ♪

 

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元々シルバーだったボトムケースをブラックコーティングした

オーバーホール済みフロントフォーク、コンプリートです!

 

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これで車体を立ち上げ出来ます!

 

フォークインナーチューブの径がφ43と、いつも使用している

OHLINS製フォークと同寸法で ゼファー1100の左右フォーク

スパンが210mmな事から、いつもの SCULPTRE製ステムKITを

用いて フロント回りを組み付けました。

 

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スイングアームが仮り組みですが、まずは第一段階へ到達。

 

これよりSCULPTURE 18インチスイングアームのすり合わせ

フィッティング加工へと移行しましょう。

 

 

 

T・Sさ~ん!

 

ご紹介遅くなりましたが、これから2ヶ月半かけて完成を目指し

頑張りますので、よろしくお願いします! <(_ _)>

 

 

 

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