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岡山県在住のオーナーが長年所有していた、CB1100RC・・ ほぼ不動状態だった愛機を持ち込まれ、 RCMとしてレストア&オーバーホール、そしてカスタマイジングを同時に施した一台である。

当初全体から伺えた ヤレ感は かなりのもので、エンジンやボディーパーツ系の塗装はもちろん、細部に至る部品の腐蝕まで表面処理で再生。 また同時にエンジンオーバーホールを施し、可能な限り消耗部品の交換と対策部品の組み込みを行っている。 現在CB-F&R系の純正部品はメーカー欠品が著しく目立っており、充実したエンジンオーバーホールを行えるのは 今の内とばかりに、決断をしたオーナーの判断は間違いではないだろう。足回りに関しては、現代の最新部品に変更。

動性能の向上はもちろんの事、ほぼ全てが最新部品で構成された足回りに関しては、今後しばらくはリペアパーツ 入手に悩まずに済むと言う、大きなメリットも得られる事になった。旧車を所有する上でのネックは、何と言っても 部本入手の困難さにある。

入手困難な部品を苦労して手に入れたりするプロセスを、楽しむ事が出来るなら話は 別かも知れないが、RCMユーザーの多くは、今でも現役車の如く乗りこなす傾向が強い為、部品入手に関しては 容易であるに越した事はない。故に、そこにカスタムの意味合いと醍醐味があると言えるだろう。永く乗る・・ 走り続ける為に、RCMとして新生した一台である。

シャーシ(17インチ)

フレーム フレーム補強8箇所
アッパーカウルマウントボス ローダウン加工
オリジナルワイドレイダウン加工
ステアリングステム SCULPTURE Z用"SP"ステムKIT 加工流用
ハンドルバー デイトナ セパレートハンドル
フロントフォーク OHLINS 正立 ExM パッケージ
フロントホイル OZレーシング PIEGA 3.50-17 ZRX1200用
フロントブレーキ ブレンボキャスト 4POT
(マスター)NISSIN 5/8φ
(ディスク)SUNSTAR RCMコンセプト プレミアムディスク φ320
(Fサポート)SMB マルチキャリパーサポート
フロントフェンダー NITRO RACING OHLINS天吊フェンダーKIT TYPE レーシング・FRP
スイングアーム SCULPTURERCM専用スペシャル+スタビ追加
リアショック OHLINS
リアホイル OZレーシング PIEGA 6.00-17 ZRX1200用
リアブレーキ ブレンボ キャスト2POT
(マスター)NISSIN φ14
(ディスク)SUNSTAR φ230 ZRX1200用
(Rサポート)SMB
(トルクロッド)SMB リジットマウント仕様
タイヤ (フロント)ピレリ ディアブロ ロッソ コルサ 120/70-17
(リア)ピレリ ディアブロ ロッソ コルサ 190/55-17
ドライブチェーン EK530 RCM
スプロケット (フロント)SUNSTAR 530-18T 10mmオフセット
(リア)XAM 530-43T
チェーンライン ノーマル95mm→105mm 10mmオフセット

ボディ

バックステップ NITRO RACING
スクリーン RASHスモークスクリーン
シート オリジナル レザー張替え
ドライブスプロケカバー ジェイズ
クラッチレバー ゼファー純正流用
ペイント YF デザイン
その他 RC純正アッパーカウル形状変更
カワサキ ZXR純正メーター 加工流用

吸排気・冷却・電装系

EXマフラー NITRO RACING ウエルドクラフト3Dチタン 特注2本出し
サイレンサー NITRO RACING ストレイトチタン 320 V-I ヒートポリシュ
キャブレター ミクニ TMR φ38
フューエルコック PINGEL
冷却系 アールズ 9インチ13段
その他 マフラーステー単品製作
オイルクーラーステー & ホース配管オリジナル

エンジン

ボア/ストローク 72mm/66mm
総排気量 1123cc
ピストンメーカー ヴォスナー
クランク 曲がり修正 バランス調整 ジャーナルラッピング処理
シリンダー ボーリング後最小値面研
オーバーサイズバルブガイド製作 入れ替え バルブガイド
バルブシート シートカット加工
シリンダーヘッド 最小値面研
カムチェーン ジェイズ製 カムチェーン & セカンダリチェーン
シリンダースタッド 純正スタッド表面処理 黒亜鉛メッキコート
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