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この RCM-052は、かれこれ10年も前に製作された 一台である。RCMは チューニングメニューとは別に、徹底したレストア作業を施されているが、10年もの年月が流れると さすがに各部の痛みは目立ち始めて来る。このマシンのオーナーも そう言った面も考慮した上で、リメイク作業をする経緯に至った次第。

まずは外装カラーリングの変更、キャブレター交換。そしてエンジン腰上のライトオーバーホールを兼ねた仕様変更である。ピストンはこれまで使用していたワイセコ製からヴォスナー製に変更。排気量は1052ccから 1072ccとなり、併せてカムシャフトも純正からWEB製ステージ1へと 変えられている.。フレーム本体は 特別な変更作業があった訳ではないものの、車体を一度全分解し、新たにガンメタリック色のダイヤモンドコートが施された。

目立った変化としては以上の内容になるが、車体を全分解し 再び組み上げる段階において、シャシー各部のベアリングやグロメット類などを交換しており、細部に関してもリフレッシュ化が施されている。オーナーは この RCM-052を 製作当時より大変気に入っており、今回10年ぶりに時間とコストを掛けた訳だが、こう言った工程こそが、実は一台の車両と長く付き合っていける要因であると言えるでしょう。

シャーシ(17インチ)

フレーム
  • オリジナルフレーム補強 STAGE-Ⅱ
  • レイダウン加工
  • ドライブチェーンオフセットインライン処理
ステアリングステム SCULPTURE φ43 TYPE-Ⅰ
ハンドルバー Zパーツ
フロントフォーク OHLINS 正立 φ43用 XJR1300用
フロントホイル マルケジーニ M10S COMPE 3.50-17
フロントブレーキ

ベルリンガー 4POT
(マスター)ベルリンガー ラジアル φ16
(ディスク)BRAKING WAVE

フロントフェンダー NITRO RACING OHLINS天吊フェンダーKIT
スイングアーム SCULPTURE 特注 スタビ仕様
リアショック OHLINS New ジェネレーション
リアホイル マルケジーニ M10S COMPE 6.00-17
リアブレーキ ベルリンガー 2POT
(マスター)NISSIN φ14
(ディスク)BRAKING WAVE
(トルクロッド)SMB ショートトルクロッド リジット仕様
タイヤ (フロント)120/70-17
(リア)190/50-17
ドライブチェーン 530コンバート
チェーンライン 85mm→108mm 23mmオフセット
その他 SMB ドライブチェーンローラースライダーKIT
SMB ブレーキ&クラッチマスターリザーバータンクステー
SCULPTURE φ43 ライトステーKIT
SCULPTURE エンデュランスタイプレーシングスタンドフック(プロトタイプ)

ボディ

バックステップ NITRO RACING
シート クラスフォー製
クラッチレリーズ NITRO RACING
クラッチマスター ベルリンガー ラジアル φ16

吸排気・冷却・電装系

EXマフラー NITRO RACING手曲げチタン ショートテールTYPE(ブラックアウト)
サイレンサー NITRO RACINGチタン 320mm(ブラックアウト)
キャブレター TMR-MJN φ38

エンジン(ライフパッケージ)

ボア /ストローク 71.94mm / 66.0mm
総排気量 1,072cc
ピストンメーカー ヴォスナー
クランク 芯だし加工
シリンダー ボーリング後最小値面研 パルフォスM処理
クラッチ ハウジングリビルド
ミッション ドッククリアランス シム調整
クランクケース ポンピングロス加工
バルブガイド オーバーサイズバルブガイド
バルブシート シートリング製作 入替え シートカット加工
シリンダーヘッド 最小値面研
カムシャフト WEB ステージ-I ハイカムシャフト
タイミングパーツ SMB Fトップアイドラー Fアイドラー(17丁) Fテンショナアイドラー(17丁) DIDカムチェーン
シリンダースタッド SMB クロモリシリンダースタッド&ヘッドナット
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