RCM-431 Z1を所有しているオーナーが2台目のRCMとして製作したのが、このRCM-567 MK-Ⅱである。 2台目をオーダー頂けると言うのは製作する側にとってメカニック冥利に尽きると言うもの。1台目を気に入って くれているからこその2台目であるだろうから、造り手に取ってはこれ以上嬉しい事はない。431がZ1であった から2台目は全く異なる傾向の機種かと思いきや、同じ空冷Zシリーズを選択される。それも今では入手困難と なったKZ1000MK-Ⅱをベースにである。そんな2台目となったこのRCM-567にはオーナーコンセプトがあり、 1つは【乗り易い事】で、もう一つは【1台目の431とは違った存在感にする事】である。

431はアッパーカウルを 装備しバーハンドルを組み合わせているのだが、部品の相性上どうしても低いハンドルにする必要性があった。 今回の567では、乗り易さと言う観点からも高速走行におけるアッパーカウルの存在は無視できず、Z1‐Rの ビキニカウルを装備する事になったのだが、ハンドルバーは一つ高いポジションのものをチョイスする。Z1-Rの カウルもハンドルの高さが取り付け位置に影響する為、カウル位置が通常よりも高い位置になってしまったが、 あくまで乗り易さ優先にて決定。ただし、簡単な作業でカウルを外せばMK-Ⅱ本来のマスク回りになる構造と して、いつでも気楽にノンカウル仕様にできるものとしている。

ご存知な方も多いと思うが、Z1-Rは只カウルを 外しただけだと特徴的なライトステーやリムが表れてしまい、Z系のオーソドックスなマスク回りにはならない。 カウルを取り外せば即MK-Ⅱに早変わりさせると言うのは、簡単そうに思えて実は意外に造り込みが必要な 構造である。もう一つのコンセプトである存在感に関しては、1台目の431がクロウト好みされる仕様だったのに 対し、2台目の567はシロウト好みされるマシンにする事。その為には、車体各部に目立った色使いが必要で すなわちデコレーション路線でカスタムする事が求められた。RCMは本来デコレーション路線のマシンでは ないが、オーナーの敢えての意向で挑戦。

とにかくバフ掛けして光らせる事、アルマイトで色付けされた部品を 沢山使用する事などビジュアル的なデコレーションを多数施した。それでも相対的に色の統一感は持たせたく、 結果的にバランス良い仕上がりになった印象だが、チープな見た目だけは避けたかった所でもあるから良い形に まとまったと言えるだろう。オーナーコンセプトを反映させる事がオーダーメイドならではの醍醐味であるから、 今回の様なコンセプトで製作されるマシンもまたRCMの面白い一面であると感じされられたMK‐Ⅱである。