ブラックを基調色にワンポイントでゴールドが配色されたヴィジュアル。KZ1000をベースにZ1外装に コンバートされたこのRCM-605は、オーナー持ち込みの車両をベースにRCM化されたマシンである。 持ち込み頂いた段階で既にカスタマイズされてはいたが、オーナーがイメージされていた仕様から掛け 離れているとの事で、シャシーからエンジン、その他全ての装備に至るまでフルコースで造り直しされた マシンである。エンジンはかなりメカノイズが出ており、オーバーホールを兼ねたチューニングを敢行。

シャシーは前後輪18インチホイール仕様から17インチホイール仕様へと変貌を遂げ、それに合わせて フレームにはサンクチュアリーオリジナルのフレーム補強Ⅱ&ワイドレイダウン、ドライブチエーン軌道 インライン処理と、17インチホイール化に欠かせないメニューが施された。アップデートされた足回りも 妥協なきパーツが選択され、作業や加工のクォリティーだけでなく使用するパーツメーカーのランク選択 にも余念がない。エンジンは現行SSマシンと対等に走れる仕様を希望されていたが、空冷Zでそれを 成し得る事は皆無に等しい。筑波でのレースTOTで、サンクチュアリーのZレーサー3号機が水冷最速 ハーキューリーズマシン達と戦っている経験からそれが如何に困難な事かを伝え、最高速域での パワー競争ではなく、トルクを重視した加速&減速にクイックなエンジン性質とした。

ワインディングや 街中における走破性能は充分な仕様であるからステージ次第では現行SSに抗う走りを見せられるで あろう。空冷Zは1970年代に誕生したマシンである。72年のZ1以降、数回に渡るマイナーチェンジを 繰り返して80年代半ばにNinjaへとバトンを託して引退する。マイナーチェンジを繰り返したとは言え、 50年も昔に設計されたベースのシリーズであるから基本性能は現行マシンから大きく劣っているのが 現実である。1976年以降のKZ900&1000とて同じであり、旧年式の空冷エンジン車両を進化させる 行為は高いハードルである。それでも未だに空冷Zの人気が高いのは、単なる速さや動性能だけが オートバイの魅力では無い事を物語っていると言えるだろう。

このRCM-605のオーナーは他にも 現行マシンを所有されているが、空冷Zに賭けた想いはひとしおで、このマシンでと力を注いでいた。 オートバイはエンジンありき、次いでエンジンに負けない優れたシャシーありきだが、様々な装備に 至るまで各部を自分のイメージ通りに具現化させた、そんな仕上がりのRCMである。