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これまで製作されて来たNinjaのRCM、スポーツパッケージTYPE-SとTYPE-Rは、ベースとなるNinjaの状態が 健全であり、かつ走行距離の少ない個体を対象に製作されて来たRCMである。

元々の素材全ての部分に手を加える のでは無く、シャシーやボディ 吸排気系などを中心に仕上げられていた車輌であったのだが、近年 Ninjaの中古車に 状態良い個体が激減した事、また状態良い個体は相場価格が上昇してしまった等の事情から従来のスポーツパッケージに 限界を感じ、これまでの様に部分的に手を加えた車輌ではなく全てのセクションに手を加え完全体として仕上げる、新たな スポーツパッケージへと進化を遂げた。

これにより、元々の部品をそのまま多数使用するTYPE-Sは、難易度が高くなった為に 廃止。TYPE-Rのみの設定として生まれ変わる。このRCM-350はその記念すべき第一号で、エンジンのフルオーバー ホールはもちろん、フレームのダイヤモンドコ-ト。また特筆すべきは電装系で、ZRX純正を用いたフルコンバートを施行。 従来のTYPE‐Rとは全てにおいて異なる、このNewTYPE‐R。現在オーナーは外装をライムグリーンカラーに変更されている。

シャーシ(17インチ)

フレーム アッパーカウルブラケットマウント部補強 
NITRO RACING コンビネーションKIT-Ⅲ
(ダウンチューブKIT-Ⅲ+T/Tアダプター+バックステップKIT)
ステアリングステム SCULPTURE Ninja用正立ステムキット TYPE-1
ハンドルバー POSH スーパーローバー
フロントフォーク OHLINS 正立エクスモード
フロントホイル O・Zレーシング アルミ鍛造 PIEGA 3.50-17 ZRX用
フロントブレーキ ブレンボ キャスト 4POT
(マスター)NISSIN Ф5/8
(ディスク)サンスター RCMコンセプト φ320ディスク アウター:HOLE ピン:BLK
(サポート)SMB マルチキャリパーサポートーサポート
フロントフェンダー NITRO RACING 天吊FRPフェンダー
スイングアーム SCULPTURE R.C.Mワイドスイングアーム
リアショック OHLINS 17インチ用
リアホイル O・Zレーシング アルミ鍛造 PIEGA 5.50-17 ZRX用
リアブレーキ ブレンボ キャスト 2POT
(マスター)NISSIN Ф14
(ディスク)サンスター Ф250 HOLE
(サポート)Sメカブランド製
(トルクロッド)Sメカブランド製 リジット仕様
タイヤ (フロント)ピレリ DIABLO 120/70-17
(リア)ピレリ DIABLO 180/55-17
ドライブチェーン EK530RCM
スプロケット (フロント)サンスター 530-17丁 8m/mオフセット
(リア)XAM530-45丁
チェーンライン ノーマル95m/m → 103m/m へ 8m/mオフセット
その他 ドライブチェーンラインオフセット対応 インライン処理 サイドスタンド延長加工

ボディ

バックステップ NITRO RACING
タンデムステップ NITRO RACING
スクリーン NITRO RACING GPZ900R用レーシングスクリーン 
シート DAYTONA COZY シート
クラッチレリーズ クラッチレリーズプレート
ドライブスプロケカバー NITRO RACING
クラッチマスター NISSIN Ф14
ペイント 奥進

吸排気・冷却・電装系

EXマフラー NITRO RACING 機械曲げチタン フルEX ショートテール ハーフポリッシュ
サイレンサー ストレイト チタンV-I (ハーフポリッシュ)
キャブレター ミクニTMRФ36
フューエルコック PINGEL
点火系 ASウオタニ SP-Ⅱ
冷却系 NITRO RACING ワイドラジエータ & ハイマウントオイルクーラーKIT
ボア/ストローク 73mm/55mm
排気量 920cc
ピストンメーカー カワサキ純正オーバーサイズ
クランク 曲がり修正 ジャーナルラッピング
シリンダー ボーリング & ホーニング 上面最小値面研
ミッション ドッククリアランスシム調整
クラッチ ハウジングリビルド
バルブ IN STD 新品交換
バルブ EX STD 新品交換
バルブガイド オーバーサイズバルブガイド入れ替え
バルブシート シートカット加工
シリンダーヘッド 下面最小値面研
タイミングパーツ STD 新品交換
シリンダースタッド STD 新品交換
カムシャフト フルパワー仕様 STD 新品交換
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