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RCM Ninja スポーツパッケージ New TYPE‐Rは従来のRCM Ninjaとは異なり、初期の製作時から エンジンフルオーバーホールと電装系のオールワンスワップをレギュラーメニューとして標準化している。

今現在のGPz900R中古車事情を考慮するならコンディション最高の個体は極めて少なく、始めから 然るべき部品交換と対策を施しておくべきと言う考え方からである。このRCM-408は北陸在住の オーナーが所有していた車輌であり、はるばる搬送されて来た持込み車ベースでNew TYPE‐R化を 果たした例だ。

持ち込まれた車輌はそれほど状態が悪い印象を受けなかったものの、オーナー自身は 細部の痛み具合が気になっており、ならばと作業を進めて見れば確かに随所に痛みが見られる状態で あったが、エンジンに関しては実質的走行距離がまだ若い事からオーバーホールの必要性はなしと判断。 シャシー&ボディ、そしてZRX系電気系統スワップをメインにNew TYPE‐R化製作がスタートした。

スポーツバイクとしての動性能向上はもちろん、今後永く乗り続けて行く上での維持管理においても 優位性あるマシンへと進化を遂げている。

シャーシ(17インチ)

フレーム カウルブラケットフレームボス部補強 ドライブチェーンラインオフセット軌道対応 インライン処理
ブラスト処理後ダイヤモンドコーティング
NITRO RACING コンビネーションKIT-Ⅲ
ステアリングステム SCULPTUREステムキット TYPE-Ⅰ
ハンドルバー POSH スーパーローバー
フロントフォーク 正立オーリンズ Ф43
フロントホイル OZレーシング PIEGA ZRX用 3.50-17
フロントブレーキ Brembo キャスト4POT
(マスター)Brembo RCS φ19
(ブレーキホース)アレーグリ
(ディスク)RCMコンセプト Ф320
(サポート)SMB マルチキャリパーサポート
フロントフェンダー NITRO RACING 天吊りフェンダーKIT(TYPEネイキッド、カーボン)
スイングアーム SCULPTURE R.C.M専用ワイドスイングアーム レーシングスタンドフック セラコート
リアショック オーリンズ 17インチ専用
リアホイル OZレーシング PIEGA 5.50-17
リアブレーキ Brembo 2POT レーシング
(マスター)NISSIN Ф14
(ホース)アレーグリ
(ディスク)サンスター Ф250
(サポート)SMB
(トルクロッド)SMB リジットマウント
タイヤ (フロント)ピレリ DIABLO 120/70-17
(リア)ピレリ DIABLO 180/55-17
ドライブチェーン EK530RCM
スプロケット (フロント)530-18丁/10mmオフセット
(リア)サンスター530-45丁
チェーンライン ノーマル95mm → 105mm へ10mmオフセット
その他 ドライブチェーンラインオフセット対応インライン処理 サイドスタンド延長加工

ボディ

バックステップ NITRO RACING
タンデムステップ NITRO RACING ショートテール用タンデムステップ ブラケットKIT
スクリーン NITRO RACING
シート デイトナ RCMコンセプト
ドライブスプロケカバー NITRO RACING 油圧クラッチKIT
ドライブスプロケットカバー NITRO RACING
クラッチマスター Bermbo RCSφ16
クラッチホース アレーグリ
ペイント 奥進
その他 NewTYPE-R ZRX1100電装系フルコンバート

吸排気・冷却・電装系

EXマフラー NITRO RACING 手曲げチタンEX(ショートテール)ハーフポリッシュ 
サイレンサー NITRO RACING ストレートV-Ⅰ ロング ハーフポリッシュ
キャブレター FCR37
フューエルコック PINGEL
点火系 ASウオタニ SP-Ⅱ
冷却系 NITRO RACING ワイドラジエーター&オイルクーラーハイマウントKIT
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