エンジンフルオーバーホールと電装系のフルコンバートメニューを定番化させたNewTYPE-Rは、 その完成度の高さを今では多くの方々に認識して頂けている事かと思うが、ベーシックなコースで 製作されるスタートエディションからのアップグレードメニューにおける幅の広さは意外に知られて いない様である。そもそもNewTYPE-Rは、スタートエディションをベースにオプションでカスタマイズ する事を前提にしたRCMである。例えそれが細やかなものであっても大掛かりなものであっても、 アップグレードである事に変わりはない。

このRCM-594は、そんなアップグレードをふんだんに、 かつ、個性的に取り入れた一台である。ブラックで統一されたOHLINS倒立フォークにセパレート ハンドルのフロント回りはアッパーカウル全体を10mmローダウンし、更に側面をシェイプする事で ハンドル回りとカウルとの干渉を避けている。純正形状のカウル側面を手作業でカットしているが、 ここのカットラインは拘りたい所であくまでもRCM的な形状に仕上げた。リア200のタイヤサイズに 対応すべく、フレーム左下のステッププレートとの連結部は所謂”延長加工”を施し、低頭ボルトを 用いたインライン処理も行ってドライブチェーンラインを確保。200タイヤに適応させる為、ドライブ チェーンラインはホイールセンターから110mmの位置まで15ミリものオフセットを行っており、 これによりアライメントを犠牲にする事無く整列している。

より個性的なのはタンクの上に書き込まれた サインで、同じRCM Ninjaを所有しているタレント水野ちぱるのサインだ。当然ご本人による直筆で あり、消えない様にと上からクリアーを吹いてある。RCMのペイント工程の途中で一端タンクを抜き、 サインをして頂いた後にペイント工程に戻ってクリアーを吹くと言う、デリケートな取り扱いが必要な 流れで実現した。この様に一見しただけでは見えにくい個性が反映されたRCM-594。キャリパーや マスターシリンダー、キャブレターと言ったハードパーツ系アップグレードも、もちろん忘れてはいない。 ハード面とソフト面、反する二つのジャンルにおいて他では見られない個性を演出する事は、本当の 意味でのオーダーメイドカスタムマシンである事を示唆している。

それらが一見しただけでは判断 しづらいと言うなら殊更マニアックだ。オーナーがオーダーメイド冥利を楽しんで製作した、そんな コンプリートマシンが持つ本来のスタイルで造り込まれたRCMである。