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宮城県在住のオーナーが所有していた、Z1100GP・・ 既に相当なカスタムが施されていたが、 自分のマシンの出来具合に疑問を持ったオーナーが思い切ってトータルでの手直しを図り、 車輌を持ち込まれたものである。

入庫後 分解を進めるにつれ、確かにそこかしこに 問題が見られる。車体ディメンションは明らかにバランスを崩しており、細部における仕事、 殊に電装系の処理などは非常に雑な仕上げで、これはオーナーがやり直したくなる気持ちも わかると言うもの・・ と、言った車輌であった。そこから全てを全分解。フレームも新規に加工を 施し、粉黛塗装で仕上げ直す。エンジンも全分解。要所、精密測定と内燃機加工をやり直し レストアとオーバーホールを同時進行。足回りもほぼ9割以上の部品を交換。気になっていた 電装部品も再使用に苦しいものは一層し、固定方法なども含めて大きくアレンジを加えている。

当初、手直しとして進めていたこの車輌だったが、その内容・・ プロセスを考える限り、これは RCMであると判断。急遽シリアルンンバーRCM-335が与えられたと言う経緯だった。 今回の思い切ったリメイク&モディファイで より一層のロングライフを堪能して行ける、そんな 一台を目指して仕上られたRCMである。

シャーシ(17インチ)

フレーム ・ラバーマウント式エンジン対応 フレーム補強
・ オリジナルワイドレイダウン加工
・ ドライブチェーンオフセット対応インライン処理
ステアリングステム SCULPTURE ゼファー1100用 "SP"ステム流用
ハンドルバー カーボンバー
フロントフォーク OHLINS 正立ExM パッケージ
フロントホイル マルケジーニ M10Sコンペ 3.50-17 XJR1200用
フロントブレーキ ブレンボキャスト 4POT
(マスター)ブレンボ RCSラジアルマスターφ19
(ディスク)SUNSTAR RCMコンセプト プレミアムディスク
(Fサポート)SMB マルチキャリパーサポート
フロントフェンダー NITRO RACING OHLINS天吊フェンダーKIT TYPE ネイキッド FRP
スイングアーム SCULPTURERCM専用スペシャル+レーシングスタンドフック
リアショック WP
リアホイル マルケジーニ M10Sコンペ 5.50-17 XJR1200用
リアブレーキ ブレンボキャスト 2POT
(マスター)NISSIN φ14
(ディスク)SUNSTAR φ267
(サポート)SMB
(トルクロッド)SMB ショートトルクロッド リジットマウント仕様
ドライブチェーン EK 530 RCM コンセプトチェーン
スプロケット (フロント)530-18T 19mmオフセット+シム
(リア)XAM 530-43T
チェーンライン ノーマル85mm→108mm 23mmオフセット
その他 SMB ドライブチェーンローラースライダーKIT

ボディ

バックステップ NITRO RACING
タンデムステップ NITRO RACING
クラッチレリーズ NITRO RACING 油圧クラッチKIT
ペイント 奥進

吸排気・冷却・電装系

EXマフラー NITRO RACING手曲げチタン ハーフポリッシュ
サイレンサー NITRO RACINGストレイトチタン 320mm V-III
キャブレター ミクニ TMR φ36
フューエルコック PINGEL
点火系 ASウオタニ SP-II
冷却系 PLOT ラウンドオイルクーラー

エンジン

総排気量 1,133cc

ボア/ストローク

73.94mm/66mm
ピストンメーカー ヴォスナー リング ピン WPC処理
シリンダー ESTライナー入れ替え後ボーリング パルフォスM処理
クラッチ Z1000POLICEクラッチハウジングコンバート
ミッション ドッククリアランス シム調整
バルブガイド オーバーサイズバルブガイド製作 入れ替え
バルブシート シートカット加工
シリンダーヘッド 最小値面研
シリンダースタッド SMB クロモリ
シリンダーヘッドナット SMB クロモリ
カムシャフト WEBカム
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