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現在もゼファーを乗っているオーナーが、遂にに選んだのがRCMのZ-1。 クラフトマンシップとして製作中にオーナーが購入を決意し、まだ製作中ということもあり、 いつかやるなら今やってしまおうと、アップグレード化に踏み切ったマシン。

変更点は、XJR後期型フォークからOHLINS正立エクスモードと、XJR1200ホイールから OZレーシングホイール。これからオーナーの好みで更なる進化が期待できる一台。

シャーシ(17インチ)

フレーム ・オリジナルフレーム補強 STAGE-Ⅱ
・ワイドレイダウン加工
・ドライブチェーンオフセット対応インライン処理
ステアリングステム SCULPTURE
ハンドルバー POSHスーパーローバー
フロントフォーク OHLINS 正立ExM パッケージ
フロントホイル OZレーシング PIEGA 3.50-17 ZRX用
フロントブレーキ ブレンボキャスト 4POT
(マスター)NISSIN 5/8 マスター
(ディスク)SUNSTAR RCMコンセプト プレミアムディスク φ320
(Fサポート)正立ExMパッケージ SMBマルチキャリパーサポート
フロントフェンダー NITRO RACING OHLINS天吊フェンダーKIT
スイングアーム SCULPTURERCM専用スペシャル+レーシングスタンドフック
リアショック OHLINS グランドツイン
リアホイル OZレーシング PIEGA 5.50-17 ZRX用
リアブレーキ ブレンボ キャスト 2POT
(マスター)NISSIN φ14
(ディスク)SUNSTAR φ250
(サポート)SMB
(トルクロッド)SMB
タイヤ (フロント)ピレリ
(リア)ピレリ
ドライブチェーン EK530 RCM
スプロケット (フロント)530-18T 23mmオフセット
(リア)XAM530-42T
チェーンライン ノーマル85mm→108mm 23mmオフセット

ボディ

バックステップ NITRO RACING
タンデムステップ NITRO RACING
シート デイトナ RCMコンセプト COZYシート
クラッチレリーズ NITRO RACING 油圧クラッチKIT
ドライブスプロケカバー NITRO RACING
クラッチマスター NISSIN φ14
ペイント 奥進

吸排気・冷却・電装系

EXマフラー NITRO RACING手曲げスチールメガホン
キャブレター ミクニ TMR φ36
フューエルコック PINGEL
冷却系 アールズ 9インチ13段

エンジン

総排気量 930cc

ボア/ストローク

67mm/66mm
ピストンメーカー 純正 オーバーサイズ
クランク 芯だし修正
シリンダー ボーリング後最小値面研
クラッチ Z1000POLICEクラッチハウジングコンバート
ミッション ドッククリアランス シム調整
バルブガイド オーバーサイズバルブガイド製作入れ替え
バルブシート シートリングカット加工
シリンダーヘッド 最小値面研
カムチェーン DID強化カムチェーン
タイミングパーツ SMB オールインパッケージ
シリンダースタッド SMB クロモリ
シリンダーヘッドナット SMB クロモリ
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