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以前にもZ-1を所有しており、当時は18インチホイールで楽しんでいたと言うオーナーだったが、 諸事情によりZ-1を手離し、しばらくは現行車輌に乗っていたとの事。

だが、Z-1への想いが忘れられず 再びZ-1オーナーになるべく模索された結果、このRCMー318へと辿り着いた。以前乗っていた仕様とは 大きく異なるRCM-318。その内容は 現代の最新足回りを装備した、17インチホイールシャシーである。 フレーム&足回りのレベルアップに伴い、エンジンもヴォスナーピストンへの変更や高圧縮化など、 さり気なく手を加えている。

また、フラットなドライブスプロケットで、ドライブチェーンラインを23mmオフセット 出来るエヴォシステムに、6速クロスミッションを合わせた、サンクチュアリーコウガ店 オリジナルの 動力伝達系パーツも採用されている。外装カラーや細部の仕様は、オーナーからのリクエストで仕上られた この、RCM-318。数が激減し購入が難しくなっている Z-1をベースにした、贅沢な一台である。

シャーシ(17インチ)

フレーム オリジナルフレーム補強 STAGE-Ⅱ
ワイドレイダウン加工
ドライブチェーンオフセット対応インライン処理
ステアリングステム SCULPTURE φ43 SPステムKIT BLK
ハンドルバー POSH スーパーアップバー BLK
フロントフォーク OHLINS 正立ExM パッケージ BLK
フロントホイル OZレーシング PIEGA 3.50-17 BLK ZRX1200用
フロントブレーキ ブレンボ キャスティング 4POT BLKアルマイト処理
(マスター)NISSIN φ5/8
(ディスク)SUNSTAR RCMコンセプト プレミアムディスク
(サポート)SMB マルチキャリパーサポート SLV
フロントフェンダー NITRO RACING OHLINS天吊フェンダーKIT
スイングアーム SCULPTURERCM専用スペシャル+レーシングスタンドフック
リアショック OHLINS
リアホイル OZレーシング PIEGA 5.50-17 BLK ZRX1200用 チェーンライン108mm
リアブレーキ ブレンボキャスト 2POT
(マスター)NISSIN φ14
(ディスク)SUNSTAR φ250 ZRX用
(サポート)SMB キャリパーサポート
(トルクロッド)SMB リジット仕様
Fタイヤ ピレリ DIABLO 120/70-17
Rタイヤ ピレリ DIABLO 180/55-17
ドライブチェーン EK530 RCM
スプロケット (フロント)SUNSTAR 530-18T
(リア)XAM 530-40T
チェーンライン ノーマル 85mm→108mm
その他 SMB ドライブチェーンローラースライダーKIT

ボディ

バックステップ NITRO RACING BLK
タンデムステップ NITRO RACING タンデムステップKIT TYPE-Ⅱ
シート デイトナ RCMコンセプトシート
クラッチレリーズ Z1000系 コンバート
ドライブスプロケカバー サンクチュアリー コウガ オリジナル
クラッチマスター NISSIN φ14
ペイント 奥進

吸排気・冷却・電装系

EXマフラー NITRO RACINGげチタン フルEX
サイレンサー NITRO RACINGグレネードチタン V-II
キャブレター ミクニ TMR φ36
フューエルコック PINGEL
点火系 ASウオタニ SP-II フルパワーKIT
冷却系 アールズ 9インチ13段
ボア/ストローク 69.94/66
総排気量 1,014cc
ピストンメーカー ヴォスナー
クランク 芯だし加工
シリンダー ボーリング後最小値面研
クラッチ Z1000POLICEクラッチハウジングコンバート
ミッション サンクチュアリー コウガ 6速 クロスミッション EVOシステム
バルブガイド オーバーサイズバルブガイド製作 入れ替え
バルブシート シートリングカット加工
シリンダーヘッド 面研1.4mm IN/EX ポートスムージング
カムチェーン SMB強化カムチェーン
タイミングパーツ SMB オールインパッケージ
シリンダースタッド SMB クロモリ
シリンダーヘッドナット SMB クロモリ
カムシャフト バリ取り 研磨加工
    • RCM-318 / KAWASAKI Z1
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