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このRCM-452はRCMクラフトマンシップとして製作された一台。完成し、ショールームに並ぶ現車を見た オーナーは、実は自身が所有されていたZのフレームを持ち込みにて補強等の加工を進行させていた方で、 すでに作業が進んでいたフレームとは別に RCM-452を購入。仕上がりのバランスやコスト面の優位性など 考慮し、悩んだ末での決定であった。

そんなRCM-452、持ち込み作業していたフレーム同様 ステージⅡの フレーム補強が施され、ワイドレイダウンやドライブチェーン23mmオフセットに対応したインライン処理など、 前後17インチホイールシャシーにて造り込み済み。エンジンも最初からφ73ヴォスナーピストンが組み込まれ、 合わせてASウオタニSP‐Ⅱも採用。パワーパッケージメニューで仕上げられている。このままでもオーナーは 充分と考えていたが当初の意に反して仕様変更を慣行。

TMR MJN DSFキャブレター等を始めとする多数の 変更を施した結果、当初ショールームに並んでいた姿・色とは大きく異なるものに変貌。完成していたRCMとは 言え、細部も含めて多数変更を重ねた事で また違った趣のマシンとなっている。見方を変えれば 完成していた RCMの更なるカスタムであり、オーナーの好みが前面に反映された仕上がりになったと言えるだろう。

シャーシ(17インチ)

フレーム オリジナルフレーム補強ST-Ⅱ ドライブチェーンラインオフセット軌道対応 インライン処理
ワイドレイダウン加工 ブラスト処理後パウダーコート
ドライブチェーンオフセットインライン処理
ステアリングステム SCULPTURE ステムキット TYPE-1
ハンドルバー POSH スーパーローバー
フロントフォーク E×Mパッケージ
フロントホイル ZRX1200純正
フロントブレーキ

Brembo キャスト4POT
(マスター)NISSIN
(ブレーキホース)Allegri ショルトシステム
(ディスク)RCMコンセプト Ф320
(サポート)SMB マルチキャリパーサポート

フロントフェンダー NITRO RACING 天吊りフェンダーKIT(TYPEネイキッド、FRP)
スイングアーム SCULPTURE R.C.M専用ワイドスイングアーム レーシングスタンドフック ポリッシュ
リアショック OHLINS レジェンドツイン
リアホイル ZRX1200純正
リアブレーキ Brembo キャスト 2POT
(マスター)NISSIN Ф14
(ブレーキホース)Allegri ショルトシステム
(ディスク)サンスター Ф250
(サポート)SMB
(トルクロッド)SMB リジットマウント
タイヤ (フロント)ピレリ ディアブロ 120/70-17
(リア)ピレリ ディアブロ 180/55-17
ドライブチェーン EK530RCM
スプロケット (フロント)530-19丁/23mmオフセット
(リア)サンスター 530-43丁
チェーンライン ノーマル85mm → 108mm へ23mmオフセット

ボディ

バックステップ NITRO RACING
タンデムステップ NITRO RACING TYPE-2
シート デイトナ RCMコンセプト
クラッチレリーズ NITRO RACING 油圧クラッチKIT
ドライブスプロケカバー NITRO RACING TYPE-1
クラッチマスター NISSIN
クラッチホース Allegriショルトシステム
ペイント エンゼル

吸排気・冷却・電装系

EXマフラー NITRO RACING 手曲げチタンEX ショートテール (ハーフ)
サイレンサー コニカルV-Ⅲ
キャブレター ヨシムラ MJN-TMR Φ38
フューエルコック PINGEL
点火系 ASウオタニ PAMS 
冷却系 EARLS 9インチ 13段
ボア/ストローク 73mm/66mm
排気量 1,105cc
ピストンメーカー Wossner 12.5:1
クランク 芯出し修正
シリンダー ボーリング & ホーニング 上面最小値面研
クラッチ クラッチハウジング Z1000 POLICE純正 フルコンバート
ミッション ドッククリアランス測定

クランクケース

ポンピングロス加工
バルブ IN PAMS HFバルブ
バルブ EX PAMS HFバルブ
バルブガイド バルブガイド入れ替え
バルブシート シートカット加工
シリンダーヘッド 下面最小値面研
カムチェーン EKカムチェーン 
タイミングパーツ SMB リジットアイドラーオールワンパッケージ
シリンダースタッド SMB クロモリシリンダースタッドボルト
シリンダーヘッドナット SMB クロモリナット
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