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オーナーが大きく拘ったのはサンクチュアリーZレーサー1号機のシルエット。 ロードゴーイングレーサーにありがちな「似て非なるもの」ではなく、「そのまま!!」の シルエットにイメージを壊さないように、保安部品を溶け込ませる。カラーリングこそ個性の 主張として、オリジナルにしたが、マシンラインは正にZレーサーリアルレプリカである。

心臓部であるエンジンは、排気量に対して少々オーバーサイズ気味のバルブ、ポートキャブレターで 低中速に扱いやすさをつくり、高回転では二次曲線にパワーが立ち上がってくる元気のあるエンジンを 演出。ハンドリングはポジション位置、サスセット、ディメンションとオーナーが乗りながら好みの 方向へアジャストできるよう、許容範囲に余裕を持たせた位置にスタート地点を置いている。

また、乗車した瞬間に視線が落ちるコクピットにも「らしい」雰囲気が出るように留意した。 サンクチュアリーZレーサースピリットが宿されたマシンである。

シャーシ(17インチ)

フレーム オリジナルフレーム補強 STAGE-Ⅱ アッパーカウルフレームマウント
ワイドレーシングレイダウン加工 リアサスマウント
ドライブチェーンオフセットインライン処理 STDシートレール除去 アルミシートレール化
ステアリングステム SCULPTURE φ43 SPステム
ハンドルバー ハリケーン
フロントフォーク OHLINS φ43 正立
フロントホイル BST カーボン 3.5x17
フロントブレーキ ブレンボ 2ピース ビッグブレンボ
(マスター)ブレンボ ラジアル φ19x18
(ディスク)サンスター φ320 ワークスタイプ
(Fサポート)SMB マルチキャリパーサポート
フロントフェンダー NITRO RACING OHLINS天吊フェンダーKIT TYPEレーシング改
スイングアーム SCULPTURE 特別仕様 Zレーサーレプリカ
リアショック OHLINS 36PRCLB
リアホイル BST カーボン 5.5x17
リアブレーキ (キャリパー)ブレンボ削りだし4POT
(マスター)NISSIN φ1/2インチ
(ディスク)BRAKING WAVE φ220
(サポート)ワンオフ
タイヤ (フロント)ピレリ DIABLO スーパーコルサ 120/70 ZR-17
(リア)ピレリ DIABLO スーパーコルサ 180/55 ZR-17
ドライブチェーン EK 520 ZV-X GP/GP
スプロケット (フロント)オートマジック オフセットタイプ ボス付 17mmオフ 530-18T改 520化
(リア)ザム 520-43T
チェーンライン 85mm→102mm
その他 SMB ドライブチェーンローラースライダーKIT

ボディ

バックステップ NITRO RACING
スクリーン NITRO RACING クリア
シート TOMO製シングルシート(Z1-R)改
クラッチレリーズ ブレンボラジアルマスター φ16-18
ペイント ロッズデザイン

吸排気・冷却・電装系

EXマフラー NITRO RACING 旧タイプ機械曲げ φ38 チタン
サイレンサー NITRO RACING コニカルチタンV-II 300mm
キャブレター ヨシムラ ミクニ TMR-MJNφ38
フューエルコック PINGEL
点火系 ASウオタニ SP-II パムス Ver
冷却系 アールズ 9インチ10段 ラウンドタイプオイルクーラー ステー類ワンオフ
その他 スタック製メーター SDアルティス製メーターパネル改
ステー類 ワンオフ インジケーターLED化
アッパーカウルフレームマウント化
ボア/ストローク 73.0mm/66.0mm
総排気量 1,105cc
ピストンメーカー コスワース改
クランク Z1-RII 芯だし
シリンダー ライナー入れ替え ボーリング&パルフォスM処理 カムチェーントンネル部鏡面加工
クラッチ Z1000POLICEクラッチハウジングコンバート
ミッション 鏡面及びドッグクリアランスシム調整
クランクケース ライナー部 オーバーサイズ対応ボーリング
バルブ IN φ37.5 ビッグバルブ
バルブ EX φ32 ビッグバルブ
バルブガイド 製作入れ替え
バルブシート シートリング製作 入替え
シリンダーヘッド 燃焼室形状小変更&ポート拡大研磨&面研&カムチェーントンネル部面研
カムチェーン DID強化カムチェーン
タイミングパーツ SMB Fアイドラー
シリンダースタッド SMB クロモリ
シリンダーヘッドナット SMB クロモリ
カムシャフト ヨシムラ ST-II
その他 バルブステムシール
PMC製 強化タイプ
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