福岡県に在住されているRCM－515 MK‐Ⅱオーナーの奥さんが所有される、このZ1‐RⅡ。ご夫婦で 一緒に走りに行かれる機会も多いと聞くが、そんなランデブー走行中に高速道路で突然Z1‐RⅡが炎上。 ほぼ全焼してしまったがZ1‐RⅡは今や希少車。中古車相場価格も高額であり状態良い個体もめったに 見つからないと言う事から一念発起し、RCMとして車両を再生させる運びとなった。

延焼の強さを物語る かの如く、足回りやボディ系パーツは殆ど溶解しており再使用が出来ず。かろうじてフレームは表面の 塗装が焼けただけでスチールパイプそのものへのダメージは浅かった。深刻だったのはエンジンで見た目 以上に被害が大きく、シリンダーヘッドは熱により大きく歪んで使用不可。腰下クランクシャフトも熱による ダメージと消火剤の混入による錆とで全く使用できず。結果、それら大半のパーツを交換する事になった。 フレームは焼けた塗膜を剥離し、以前は見た事がなかったと言うフレームの変形や歪をレーザーで測定。 多くのZ系がそうである様に、このフレームも曲がりが確認された為ストレッチを施した上でフレーム補強を やり直している。良い機会なのでフレームに施工するメニューをきっちり見直し、各部の加工精度をアップ。 RCMらしい仕様へと完成度を上げた。エンジンはガンコート塗装から入って各部精密内燃機加工を施工。 使えるパーツはなるべく再使用したいと、あらゆる再生を試みて組み上げる。

前後足回りは最初から17 インチホイール仕様であったが、リアホイールのセンターやチェーンラインなどアライメントを適正化させ、 ここも高精度にてフィニッシュ。タンクは13L容量のZ1‐RⅠ型用に変更してオーナーリクエストカラーで オールペイントした。だが、このマシン最大のテーマは足つき性の改善である。何と言ってもオーナーは 女性であり、やはり空冷Zの車格は大きい。以前から足つき性が良くならないものかと考えていた様だが 今回は思い切ってアルミのシートベースをワンオフ。シートレール上にあるノーマルのシートステーを挿入 するブラケットを切除し、内側に入る形での新規ブラケットを製作して溶接。これによりアルミシートベース 側の幅を飛躍的に狭くする事が出来た。更に着座面も低い位置に設定してやる事で、ある程度スポンジ を盛っても格段に足つき性良いシートが完成。

炎上してしまう前のポジションをよく知っておられるだけに 足つき性が如何に改善されたか、はっきり体感できる事であろう。当初焼け焦げたフレームやエンジンを 見た時には直せるものか半信半疑だったが、進めてみれば見事に再生する事が出来たZ1‐RⅡ。それも RCMシリアルナンバーを冠しての復活となったから再生の仕上がりはもちろん、スポーツバイクとしての 動性能も大きく向上を果たしている。その実感はオーナーが一番大きく感じて頂けるはずである。