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古くから本店に出入りするお客さんがオーナーの、このゼファー1100。以前から随所にカスタムを施していた 車輌だったが、長い走行履歴による各部の痛みや疲労が酷く、またRCM化したいと言う積年の想いから、 機を得て大掛かりな作業に踏み切った一台。

距離を重ねたエンジンはフルオーバーホールと同時に、ドイツ ヴォスナー製ピストンに変更。カムシャフトもイギリスのケント社製に交換している。フレームはリアショックの レイダウン加工が施されブラックにダイヤモンドコート。足回りには目を引く倒立フロントフォーク、OHLINS FG 323を用いた倒立エクスモードパッケージを採用。同時にスイングアームやブレーキ廻りも数多くのパーツ変更が 実施され大きくアップグレード。

全体的に一新されている。今やゼファー1100も絶版旧車の感が否めない時代な だけに、カスタムだけでなく大掛かりなレストアやオーバーホールが必要とされている。オーナーが長年温めて来た RCM化計画が、まさにベストなタイミングで行われたと言えるケースであろう。

シャーシ(17インチ)

フレーム リアサス レイダウン加工
ダイヤモンドコーティング
ステアリングステム SCULPTURE 倒立Fフォーク用 ゼファー1100用
ハンドルバー POSHスーパーローバー
フロントフォーク OHLINS 倒立ExM パッケージ FG324
フロントホイル OZレーシング PIEGA 3.50-17 ZRX1200用
フロントブレーキ ブレンボ キャスティング モノブロック ラジアル
(マスター)ブレンボ ラジアル φ19x18
(ディスク)サンスター RCMコンセプト プレミアム φ320
(Fサポート)倒立ExMパッケージ ラジアルマウント キャリパーサポート
フロントフェンダー 倒立ExMパッケージ FRPフェンダー
スイングアーム SCULPTURERCM専用スペシャル+スタビ追加+レーシングスタンドフック
リアショック OHLINS
リアホイル OZレーシング PIEGA 5.50-17 ZRX1200用
リアブレーキ ブレンボキャスト 2POT
(マスター)NISSIN
(ディスク)SUNSTAR φ250
(サポート)SMB
(トルクロッド)SMB リジットマウント化
タイヤ (フロント)メッツラーM3 120/70-17
(リア)ピレリ ディアブロ 180/55-17
ドライブチェーン EK530 RCM
スプロケット (フロント)サンスター 530-17T
(リア)XAM 530-43T
チェーンライン ノーマル110mm

ボディ

バックステップ NITRO RACING
タンデムステップ NITRO RACING
シート オリジナル加工
クラッチレリーズ NITRO RACING 油圧クラッチKIT
クラッチマスター ブレンボラジアル φ16x18
ペイント 奥進

吸排気・冷却・電装系

EXマフラー NITRO RACING手曲げチタン ヒートポリッシュ
サイレンサー NITRO RACINGストレイトチタン 320mm V-I ヒートポリッシュ
キャブレター ミクニTMR φ38
フューエルコック PINGEL
冷却系 アールズ 9インチ13段

エンジン

総排気量 1,136cc

ボア/ストローク

75.5mm/62.6mm
ピストンメーカー ヴォスナー
クランク 曲がり修正後ジャーナルラッピング
シリンダー ボーリング後 パルフォスM処理
ミッション ドッククリアランス シム調整
バルブガイド 製作・入れ替え
バルブシート シートリングカット加工
シリンダーヘッド 最小値面研
カムシャフト KENT ハイカム
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