シリアルナンバー ＲＣＭ－４４６です！

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

ＲＣＭは基本、空冷Ｚ系をベースにしたものが最も多くを占めます・・・

Ｚ‐１、ＭＫ‐Ⅱ、Ｚ１‐Ｒの三機種にのみ、人気が集中しておりますが

ここ数年で進んだＺ系車輌の枯渇から、今ではベース車を探すだけでも

ひと苦労する時代・・・

いつかはＺに！と考えていた人達にとって、このＺ系車輌の枯渇は

深刻な問題・・・数年前からみるみる内に相場価格が上がって

気が付いたら以前の倍値に、なんて状況・・・

残念ながら「もう諦めたよ」と言った類の話も、耳にした事があります。

あと何年出来るかわかりませんが、少しでもＲＣＭＺを世に出すべく

またなるべく予算のご負担が大きくならない様、努力奮闘してますんで

皆さんまだまだ諦めるのは早いですからねっ！ (^_-)-☆

少し前よりスタートしていた、香川県在住Ｙ・Ｏさんよりオーダー頂いた

ＲＣＭ－４４６Ｚ‐１・・・

Ｙ・Ｏさんも諦めていない方の、一人と言う訳です・・・♪

対して努力奮闘する側は、中村＆仁科のコンビ！・・・

最近やたら仁科が出まくってますが、ただの偶然です・・・ (-ω-)/

ダミーエンジンを搭載し、レーザー測定とストレッチを終えたフレームは

サンクチュアリーオリジナルフレーム補強ステージⅡを施し、完成！

粉黛塗装工程へと旅立ちました・・・

エンジンの段取りも開始・・・

バフ研磨部門菊地に仕上げて貰う前に、仁科自身の手で下研磨・・・

ＲＣＭ－４４６では、空冷Ｚ系ＲＣＭのエンジンでは比較的少数派となる

ヘッドカバー４隅＆ケース側面カバー系が、バフ仕上げの仕様・・・

サンクチュアリーリアライズでガンコート塗装する前に、バフ部の研磨を

先に行なっておく必要性があった訳です。

そして数日後・・・

フレームが戻って来ました！

展開早っ・・・ (;^_^A

意外と重要な、ステムベアリングレースの打ち込み・・・

専用のハンマーを用いて打ち込むんですが、そもそもレースの圧入側

フレームヘッド側が荒れていてバリがあったりすると、上下レース位置が

わずかにずれてステムナットを正しく締め付け出来ませんから、レースが

打ち込まれるヘッドパイプ側の状態が、かなり大事な要員となるんです。

ここでＲＣＭの魂、おなじみシリアルプレートを取り付けました。

“４４６” ですから当然、４４６台目のＲＣＭと言う事になります・・・

このＲＣＭシリアルナンバーは、現在日本全国に在るサンクチュアリーの

全店舗で統一の連番となっており、それはこれまで海外に輸出された

ＲＣＭとて全て同じもの・・・

この数１０年間不変の存在として定着した、ワールド企画でもあります。

車体を立ち上げるにあたり、暫定で仮り組用スイングアームを使用・・・

実はＳＣＵＬＰＴＵＲＥスイングアームの生産が、間にあっておりません。

完全自社オリジナルのスイングアームなんですが、年間で１００本以上を

造ってるものの、業者さんからの注文も頂けており全然追いつかず・・・

しばらくこの仮り組用で進める事にしました。

そうこうしてたら、外装ペイントの方が先に上がって来ました！・・・

いやいや、何かいつもと順番違うんでずっこけますわ・・・ (^_^;)

香川県のＹ・Ｏさ～んっ！

只今エンジンを進めておりますんで、またご紹介致しますね～っ！！