ゼッケン３９ 最後の挑戦 （その１９）

サンクチュアリー本店では現在、新規のＲＣＭ製作やお預かり車両の

メンテナンス・カスタムの作業が多数入っております。

ですがここ一ヵ月程【ゼッケン３９最後の挑戦】に追われ、皆さんの

作業をブログで細かくご紹介できず大変申し訳ない気持ちでおります。

そもそもは私中村が１９９５年にＡＣサンクチュアリーを創業し

２０００年代初頭から加熱して行った空冷Ｚによるレースでしたが

その活動に終止符を打つ事が目的でありまして・・・

それ故この最後の挑戦はサンクチュアリーにとって大切な悲願であり

会社をあげて取り組まねばならない重要な祭典だと捉えております。

本来であれば現在製作中のＲＣＭを始めそれ以外にもお預かりして

いる皆さんの車両の新着状況をご紹介しなければならないのですが

１１月１０日の決勝、そしてその後の結果報告をするまで暫くの間、

どうかこの【ゼッケン３９最後の挑戦】にお付き合いを頂きたく

お願い申し上げます。

ちなみにこの様な状況ではありますが、皆さんの大切な車両作業は

きちんと進んでおりますので、そこはご安心を頂いて大丈夫です。

今大会から参戦表明しました Zレーサー３号機は、あの２号機と同様

オリジナルフレームに空冷Zのエンジンを搭載したマシンです。

今のこの一連の流れを生んだのは、やはりあのイエローコーンさんの

影響が大きかった為でした。

故上中靖司選手のライディングで疾走した、オリジナルフレームの

空冷Ｚ、その走りに憧れ胸躍らせた２０代・・・

何て俊敏なコーナーリングをするんだろうと、今でもそのときめきを

忘れていません。

フレームを交換しマシン性能を向上させる。

Ｂｉｍｏｔａ的なその手法、そしてその見事なフレームワークに唸った

若き日の私は魅了され・・・

「Ｚは置物でもお宝でもない、どうすればＺが一番速く走れるのか」

手段を選ばず、あくまで速さを追求する為に一線を越える姿勢・・・

私にとってZとは速さでしたから、その姿勢に一発で落ちました。

ヴィンテージバイクとしての時代的価値観を訴える人が増えて行く中で

その目線ではない姿に強く胸を撃たれたんです。

私はその考え方にすぐシンクロしました。

そして究極のZを目指した一念は、１号機から２号機へ・・・

あのオリジナルフレームＺ同士でのバトルは忘れられないものですが

残念な事に志半場で中途半端に終わってしまいましたから・・・

その続きを見届けるべく、再び立ち上がる事に。

ちなみにイエローコーンさんはオリジナルフレームZ ハムステーキを

私達がレース活動を休止している間に１０年と言う長き年月をかけて

マシンを熟成させ、劇的なレコードラップを記録しました。

その時のライダーこそが今回から３号機のライダーを務める國川選手

自身であり、その事からも自らの記録を超える為の挑戦となっており

私達としても大きなプレッシャーになっています。

２０１９年１１月１０日、３号機はデビュー戦に臨みます。

ファースト世代鈴木誠太郎を筆頭に、ここまで数ヵ月間全力尽くした

サンクチュアリー本店真サード世代・・・

力一杯の日々で疲れが溜まる中、皆体調を崩し出します・・・

それでも少しでもマシンを熟成させようと、懸命に取り組みました。

連日に渡る練習走行を支え、ここまでよく頑張ったと思います。

明後日の１０日、最後の挑戦第１ラウンド。

直前だと言うのに３号機のセットアップは未だ終わらず、残念ながら

ベストな状態ではありません。

190馬力を誇る水冷モンスターマシン達に囲まれ、空冷Ｚが果たして

どこまで立ち向かえるのか・・・

その抗う姿を、この目で見て参ります。

レースに情熱ささげる全てのショップ、コンストラクターの方達へ

敬意と尊厳を表し。

そして

この遥か高き頂きへの挑戦生みの親であり、ずっと共に歩んで来た

カスタムピープル編集部四ッ井氏にもエールを込めて

友人が好意で製作してくれた音声付き動画を送りたいと思います。