ゼッケン３９ 最後の挑戦 （番外編）

先日のテイストオブツクバ・・・

レース翌日「ドラマを見ました！」と沢山の人達から言葉を頂き

自分達としても大変嬉しい限り。

でもですね・・・

とにかくキツかったっ！

何がキツいって、レベル高すぎっスよ～！！

本篇では泣き言書けなかったですけど、ほんと大変だったんです！

レースのレベルが数年前よりも格段に高くなってると言うのに

何度も言いますが、よもや自分がエンジンやるなんて予想もして

なかったんでも～ガクガク・・・ (;^ ^A

ひとまず何とか終わる事が出来て、当日会場でまたは来れなかった

けれど応援してくれていた皆さんには、改めてお礼申し上げます。

本当にありがとうございました。

さて・・・

ここまでやたらシリアル路線ブログだった為、雰囲気上載せるに

載せられなかった画像も多々ありまして。

最後に番外編としてご紹介したいと思います。

トップバッターは！

月刊ヘリテイジ＆レジェンズ月岡編集長との、ツーショット！

いつも自撮りにつき合って頂き、ありがとうございます！

この日も編集小原さんと一緒に、一生懸命取材されておりました。

このヘリテイジ＆レジェンズ誌、自分達の業界専門誌としては

残された最後の存在・・・

微力ながら応援して行きますんで、ガンバって下さいね～っ！

ムーンフィールド月野代表！

「大変でしょ」と、ひと言・・・（苦笑）

スーパーモンエヴォにまたＺＥＰ１１００で出てくんないかな～

空冷のグリッド数が少なくて、さみしいんスよね～ ( ;∀;)

予選でクラッチリリースにトラブル発生！

慌てふためくピットロードに、ラッシュの代表カッパさんこと

清水さんが駆け付けとっさのアドバイスを貰います！

でも・・・

ちょっと眠そうでした・・・（苦笑）

大先輩！クラスフォーエンジニアリングの横田社長です！

いまだに空冷Ｚで様々な分野にトライしている横田さんには

自分も共感しており、とても頼もしい！

月刊ヘリテイジ＆レジェンズでも誌面を沸かせる存在ですから

これからも活躍、楽しみにしておりますよ～！

予選終了後、クラッチリリースの対策についてアドバイスを

しに来てくれたカッパさん・・・

「重くなるけどノーマルリリースの方がいい！ノーマルに戻して

プッシュロッドとの距離をベストな関係にしてやれば直る！」と

ねたーっ！ Σ(￣□￣|||)

こちらのお二人は遠くアムステルダムから、何とＴＯＴを観戦しに

来たんだそうです！

実はレースに入る直前の８日にサンクチュアリー本店にも来ていて

ひそかに応援してくれておりました。

ありがたいです ♪

台湾から来日された呉さんと、そのお友達の方々！

何と！國川君を応援しに駆けつけてくれたとの事で、記念に

ツーショットを撮られてました！

呉さんは台南で業者を営んでおり、ナイトロレーシングパーツや

ＳＣＵＬＰＴＵＲＥパーツを時々購入してくれている、海外での

大切なお客さん！

また日本に来られた時はぜひ！お立ち寄り下さいねっ！ (^^)/

他にも外国の方が何人も来てくれました ♪

しばらく来てない内にＴＯＴも随分とグローバル化したもんです。

それにしても國川君、英語ペラペラだったな～・・・ (￣▽￣;)

おなじみスピードショップイトウの代表、アキオです！

どんだけ嬉しい！？ (^^;)

最後はネストの代表椎根さん！

ＳＳイトウのアキオやサンクチュアリーレッドイーグルの裕也を

通じて、こちらの椎根さんやザップレーシング長谷川さんなどは

同じ空冷Ｚ好き者同士として色々アドバイスをしてくれたんです！

ウチは久々のレース復帰だったと言うのに、本当にありがたい・・・

レースはとても厳しい戦いの世界だけど、こうした交流のあるのが

いい所ですよね～ ♪

そんなＴＯＴを終え、数日後・・・

決勝での最後１～２ラップ、マフラーから白煙を吹き始めたんで

原因を探るべく、3号機のエンジンを分解しました。

結果から言いますと大きな損傷ななし・・・

またその内、この辺の話もご紹介したいと思います (^^)v

そして現在ＲＣＭを製作中の皆さん、大変お待たせしました！

次回より業務新着をお送りしますので、よろしくお願いします <(_ _)>