こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。
この秋 何台ものＲＣＭが無事に完成し、晴れてオーナーの元へと納車されました。
皆さん本当に喜んでくれて製作サイドとしても冥利に尽きると言うもの ♪
完成して納車されると一安心・・・ と言う心境に なるはずなんですが・・・
今年はなぜか？ＲＣＭのオーダー依頼が猛威を振るってまして、造って納車しては
また造って納車しての繰り返し・・・
全く、 数が減りません・・・ (￣▽￣;)
と言う訳で まだまだご紹介できていないＲＣＭ・・・
それもかなり凄い仕様のマシンが何台もありまして、今回からご紹介するＭＫ-Ⅱも
フルコース仕様の力の入った１台・・・
ここまで全然ご紹介できておらず、大変お待たせ致しました！
埼玉県在住 Ｓ・Ａさんの、ＲＣＭ－５６５ ＫＺ１０００ＭＫ-Ⅱです！
少し前の画像になるんですが、湯浅が取り組んでいるのは ＭＫ-Ⅱのフレーム・・・
もう昨日今日の事ではないですが、空冷Ｚ系のベース車はとにかく数が減っており
特にＫＺ１０００ＭＫ-Ⅱは 全然見つからなくなりました・・・ (-_-;)
とはいえ「ＭＫ-Ⅱで！」と言う方達は後を絶たず、ならばとロスのＲＣＭ ＵＳＡや
知っている業者さん達に依頼し 年にわずか数台ですが 何とかＭＫ-Ⅱのベース車を
確保してる・・・ そんな日々が ず～～～っと続いています。
フレームは必ずレーザー測定して、修正ストレッチを行ってから補強します・・・
補強する前に必ず測定＆修正を行わないと、後から修正が必要だとわかった時には
すでに遅しで、せっかくの補強を全部引き剥さないといけないハメになりますから
最初から計画的に手順を踏んで しっかりと造ってあげるべきなんです。
やがて２週間後、フレームが美しくパウダーコーティングされて戻って来ました。
これより立ち上げ作業に入りましょう！ (^^)/
もはや儀式化とも呼べる 魂の注入、ＲＣＭシリアルナンバープレートの取り付け。
シリアルナンバーが ”５６５” ですから、５６５台目のＲＣＭと言う事になります。
今まで海外に輸出された１０数台のＲＣＭも含め、どのマシンも１台１台 異なる
シリアルナンバーとなるＲＣＭ・・・
この５６５は Ｓ・Ａさんのマシンだけに与えらたシリアルナンバーです (^_-)-☆
ステアリングロックの加工は、シリンダーを挿入した後になるべくガタつきが
出ない様にするのが大切・・・
ちなみに中村は その昔、当時乗っていたＺ７５０ＦＸのハンドルロックを掛け
ロック解除するのを忘れて走り出し すっこけました・・・ (^^;)
変な話はおいといて・・・
ＯＨＬＩＮＳ製 正立フロントフォークはゴールドをチョイスし、ホイールは
Ｏ・Ｚレーシング製 ＧＡＳＳ ＲＳ-Ａのブラックとしました。
ゴールドのフォークならブラックホイール、ブラックのフォークならゴールド
ホイールと言う、それぞれ色が違う方が 逆に色が映えるものなんですよね！
そしてこの前の、めちゃめちゃご来店された方が多かった日曜日・・・
Ｓ・Ａさん、ご来店！
先日のブログでも書きましたが、この日は朝から晩まで 人でごった返しており
メカニック達は皆、ほぼ 作業が出来なかったほど。
中村もあれだけお客さん達が来たと言うのは、江戸川区時代でも経験した事が
なかったんで、閉店時にはグッタリでした・・・ (;^ ^A
でも湯浅は良い機会なので、パーツの仕様など 直接確認をしておりました。
お客さんには電話やメールで各部の希望を確認し、その上で作業を進めて
行くんですが、こうして直接聞けるのが 一番早くて間違いないですからね ♪
各部の仕様や色が一通り聞けた所で、今度はＳ・Ａさんの方から提案が・・・
よりアップグレードさせたい！との事で ＴＷ社製６速クロス＆ＥＶＯシステムに
トロコイドローター式オイルポンプ、その他にも妥協なきメニュー全部盛りに近い
フルコースのリクエストを頂きました！
ＲＣＭ－５６５ ＫＺ１０００ＭＫ-Ⅱ・・・
うぅ～～～む・・・ かなり凄いマシンになりそう・・・ (￣▽￣;)
Ｓ・Ａさ～ん！
来年の春まで暫くの間、お付き合いのほど よろしくお願いしますね～！！！