皆さん こんばんは、 サンクチュアリー本店の 中村です・・
またまた 夜中では ありますが、中村流 Ｎｉｎｊａ アップグレード術-Ⅱも 今回で無事
最終回を 迎える事となりましたので、眠い目をこすって 書いております・・
先日開催された、東京モーターサイクルショーの 展示に、何とか 間に合った
ＲＣＭ－２４３ でしたが、本日 撮影の方も 終わりましたので、皆さんに ちゃんと
お見せ致しましょう！・・
ＲＣＭ－２４３ Ｎｉｎｊａ フォーミュラーパッケージ ＴＹＰＥ-ＲＲ です・・
製作は、中村＆ツバサの チームで担当・・ ここ ひと月は、とにかく 大変でした・・
昨年の夏前に 始めた頃は 「まだ 来年の話だから～・・♪」 的な、感じでしたが
先週は 「ま・・ 間に 合わねぇぇぇぇーっ！・・」 って 感じに、なっておりましたから
まぁ～・・ 中村自身 ヘトヘトに なるまで、全力で やったんですが、ツバサの助けが
なければ、完成しなかったでしょうね・・ （完成して ホント・・ 良かった・・ (^_^;)
パワーユニットは、ＧＰＺ１１００の エンジンです・・
クランクケース形状や 寸法が Ｎｉｎｊａと 同じと言う事もあり、エンジン換装後でも
クランク軸位置や ドライブスプロケット位置まで、Ｎｉｎｊａと同じ レイアウトになる所が
非常に良いなと 感じます・・ Ｎｉｎｊａのシャシーに マッチングし易い、とても相性良い
重心を実現・・ こう言った エンジンサイズや 重量なんかも、足回りの運動性能に
大きく 関係して来るので、あながち軽視 できないものなんです・・
ＴＹＰＥ-ＲＲの シングルシート・・ シートレールや その周辺部品を、
精度良く かつ カッコよく、しかも “早く” 造るのは、本当に 大変な事でしたわ・・
いや～・・ こればっかりは、ボルトオンＫＩＴ・・ ホント、 無理です・・ (-_-;)
ＯＨＬＩＮＳ ＦＧ４２４、 倒立エクスモードパッケージ・・
キャリパー取り付け構造は、フォーク側＆キャリパー側 共に、ラジアルマウント・・
フロントホイールに メーターギヤを 装備し、ワイヤー駆動を 拾える様になってます
スイングアームは もちろん、 ＳＣＵＬＰＴＵＲＥ製の ＲＣＭ専用 ＳＰＥＣＩＡＬ！・・
サイズの異なる ３つの バーリング加工を 施した、スタビライザーを 装備し
軽量で ありながらも、高剛性と言う、贅沢なアームに なっております・・ (^ ^♪
セパレートハンドルは、見た目ほど キツくない、トップブリッジ上に 設定・・
アッパーカウルの １０ｍｍ ローダウンは、見れば意外に わかるもんですよっ！・・
ハンドルスイッチは、現行カワサキ車用を 流用・・
左右マスターシリンダーには、ブレンボ製 ビレットレーシングＴＹＰＥを 採用・・
メーターの速度計や レッドゾーンレンジも、当然 このマシンに 合わせてあります
もちろん、正真正銘 ＲＣＭの 証明となる、シリアルプレートには “２４３” の刻印・・
タンクステッカーも、ＹＦデザイン 深澤氏の 手により、クリアー処理済みです・・
ＲＣＭ－２４３ Ｎｉｎｊａ フォーミュラーパッケージ ＴＹＰＥ-ＲＲ・・
まだまだ Ｎｉｎｊａは 行ける！・・ 現行ＳＳモデルに 負けるもんかっ！ と、ばかり・・
そんな 想いを込めて、造り込みました・・
カラーリングの コンセプトとしては、Ｏ・Ｚ レーシングホイールを 装備する
世界選手権 Ｍｏｔｏ-Ⅱクラスの マシン群を、モチーフに したつもりです・・
ロードスポーツモデルと しての 存在の、Ｎｉｎｊａ・・
内外共に 充実した 装備はもちろん・・ 見た目の インパクトだって、追及！・・
どうせなら、とっておきのマシンに したい！と言う、純粋な想いで 取り組みました
この ＲＣＭ－２４３は、ＲＣＭクラフトマンシップ車両として 製作した 一台です
メカニック、中村＆ツバサの 情熱が・・ このマシンには 込められています・・
この ＲＣＭ－２４３で、 元気にロードを 走ってもらいたいっ！・・
これこそが、 Ｎｉｎｊａ アップグレード術の・・ 真の 最終目的でも あるんです・・
中村流 Ｎｉｎｊａ アップグレード術-Ⅱ （終わり）