こんにちは。
モリタです。
今週も雪が降って各地で混乱が起きたようですね・・・
滋賀県でも・・・
けっこう積もりましたよ！
雪が大好きな立入さんは、さぞ喜んでいると思ったら・・・
「もう雪飽きた！仕事が進まないから、もうエエわ！」と言っていました。
確かに試乗にも行けないし・・・
バイクを外に出せないと、店内は↑こんな状態ですからね★
まあ天気だけは何ともならないので、頑張って下さい！
それでは、ここから業務進捗を見ていきます。
今週はＮｉｎｊａで！
Ｎ様のＮｉｎｊａ
ヘッド周りからの異音が気になるということで入庫しました。
Ｎｉｎｊａのヘッド周りからの異音と言えば・・・
十中八九はあれですね！
カムシャフトの齧り★
Ｎｉｎｊａ系エンジンの弱点の一つですね・・・
この車輌は高年式車輌で
「対策済みロッカーアーム」が組み込まれているにも関わらず酷い状態でした。
ここは各社ヘッドバイパスオイルライン、
オイルの管理、暖機の仕方などにより齧りの発生を遅らせることが出来ます。
（それでも構造的に齧りを完全に無くすことは無理だと思われます）
ヨシムラＳＴ-１カムシャフト
今回はカムシャフト・ロッカーアーム交換で修理＋αの内容となっております。
ヨシムラのカムは純正カムと違い、
カム山にオイルの流れる通路があり齧り対策となっています。
更に対策を施すなら、カムやロッカーアームなどへの表面処理が有効です。
カムシャフトへはＷＰＣ処理、
チップ付きロッカーアームのスリッパー面にはＤＬＣ処理なんかが有効ですね♪
カムスプロケットの長穴加工
ヨシムラＳＴ-１カムはボルトオンで性能が出る構成ですが・・・
性能をフルに引き出す為には、バルブタイミングを調整する必要があります！
その為に上記の長穴加工を実施しました。
バルタイ調整中です。
これにてヘッド周りの修理＋αは完了！
ただ雪のせいで試乗に行けていません★
更にＮ様から足廻りカスタムについても、ご相談させていただきました。
「あとは大蔵省の許可が出るか！？」と立入さんと盛り上がっていました♪
モリタから、お二方へ一言！
細かいことですが・・・
「大蔵省」って古くないですか？今は「財務省」ですよ！
あとＮ様・・・
「ホイールはＯＺがオススメです！」と、もう一度背中を押しておきます☆
Ｓ様のＮｉｎｊａ（フォーミュラーパッケージ略してＦパケです）
メーターパネル構成の検討中です。
サーモスタットをアッパーカウル内へ移設
エンジンスワップでウォーターライン変更となり、ここへ移設しました。
Ｎｉｎｊａエンジンと同じ位置にすることも可能ですが・・・
キャブレターやアクセルワイヤーとのクリアランス確保の面から、
今回は移設という手段を選択しています。
サーモスタット固定用ステーを製作☆
アッパーカウルステーをクランプする形状となっています。
これでガッチリと固定され、且つスタイリッシュに仕上がります！
ウォーターライン配管製作
アルミパイプをパイプベンダーで任意の形状に曲げて・・・
更に折り返しのリブを設け、ホースの抜け止めとしています。
（ウォーターラインは高圧となるので、この抜け止めは必須です！）
ウォーターライン仮組み
先ほど製作した配管と純正ホースを組み合わせて接続しました。
あくまで補機類なので、必要以上に目立たせず・・・
しかし機能としては重要な部分なので、強固で安全性を確保した構成とします！
巷では「Ｎｉｎｊａに後継機種のエンジンはポン付け」と言われる風潮があります。
（確かにエンジン自体は比較的簡単に載りますが・・・）
チェーンラインの整列・ウォーターラインの加工・ガソリンコックの移設などなど・・・
実は補機類の加工作業が待ち構えています！
こういった部分は、
専門的な知識・技術・経験を持ったエンジニアに任せるのが一番の近道と感じます☆
（もちろんプライベーターで素晴らしい技術を、お持ちの方も多数おられますけどね♪）
うーん・・・
Ｓ様のＮｉｎｊａを見ていると・・・
モリタもエンジンスワップがしたくなってきます！
いつか来たるべき時の為に、今から勉強しておきます！
そんなモリタのＮｉｎｊａは・・・
フロント周りのメンテ中
自分のバイクのフォークなのに・・・
何度見ても、素敵なフォークだと思います♪
しかし良い時代になったものですね！
私のようなポンコツ中年でも、こんな素敵なフォークを装着できるんですから☆
プラグも新品に交換しました。
こういった比較的安価な部品は、消耗品と割り切って新品交換が良いですね♪
何より交換した！っていう満足感があります☆
もう少しで完成する予定です！
ここからラストスパートかけます！
充電中・・・
ＳＨＯＲＡＩバッテリー、オススメです！
ＫＯＵＧＡ店でも取り扱っていますので、興味のある方はお問い合わせ下さい。