こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。
つい先日の事・・・
ＲＣＭの撮影をするべく、いつもの東京 某スタジオへと向かって都内を移動。
コロナ禍のせいですかね？
首都高に向かう６号線にいつもの渋滞はなし・・・
冬らしい陽の位置でしたが 何となく春を予感させる陽気で、気持ちいい (^^♪
「あ～ 早く、冬終わんないかな～～～・・・」 って、 つくづく思いました。
スタジオには早すぎる位のタイミングで到着・・・
今日は２台のＲＣＭを持って来ています。
２台共「このマシンは凄いね～！」と、誰しも唸らせた見事なＲＣＭですから
中村も心が弾んでおります！ (^_-)-☆
それではまず１台目、このマシンからお見せしたいと思います。
最初から一年の長期コースで計画・・・
結果、１年以上と言う 長～い期間が経過してようやく完成を致しました。
全身全霊を注ぎ込まれて製作に臨んだ特別な１台。
神奈川県在住 Ｋ・Ｋ さんの入魂！
ご紹介しましょう。
ＲＣＭ－５１９ Ｚ‐１です。
最初の段階から「製作には１年以上かかってもいいです」と言う、言葉があった
事からわかる通り、ベストＲＣＭにランクインする様なマシンを最初から構想し
製作に臨んだ車両でした。
「機内外共に 一切の妥協なし」
オーナーの熱意が激しく投入された、正に ”入魂” の１台・・・
思うにこのクラスのＲＣＭは、最近ではＲＣＭ－４４２以来かなと感じています。
車体もさながら、最も力を注がれたのが このエンジンでした・・・
ビッグボア化を始め ハイカム＋ビッグバルブ、吸排気ポート拡大研磨はもちろん
高圧縮化された燃焼室に対し、ツインプラグヘッド加工を施しました。
ツインプラグが如何に有効な手法かは これまでも皆さんにお話しして来ましたが
元々アメリカの排気ガス規制であるマスキー法に対する手段だったと聞いた事が
あったかな？・・・
とにかく完全燃焼効率が格段に違っていて、パワーアップに繋がるのはもちろん
Ｚレーサー３号機などは もうツインプラグでないと一発で壊れてしまうほどで
ツインプラグの火炎伝播性能と言うのは 実はとんでもなく凄い技法なんです。
出力を生み出す腰上だけでなく、回転フィールや動力伝達に直結する腰下にも
力を注ぎました・・・
６速クロスミッションＫＩＴは月並みな仕様ではありません。
デュアルベアリングホルダーでロングアウトプットシャフトを頑強にホールド
した、ドライブチェーンラインＥＶＯシステムとのハイブリッド仕様です。
クラッチにはモトコルセさんが輸入しているＳＴＭ製スリッパーＫＩＴを採用。
更にトルク＆パワーが増したエンジンの発熱対策として トロコイドローター式
ハイプレッシャーオイルポンプも組み込んでおります。
長いオイルクーラーホースでも低回転域から早い速度でオイルが満循環する
トロコイドローターオイルポンプは ノーマルのギヤ式と比べ物にならないほど
高性能なもの・・・
６速クロスミッション＆ＥＶＯシステム、ＳＴＭスリッパークラッチ、そして
トロコイドローター式オイルポンプＫＩＴと、どれも全てＺレーサー３号機の
ベストタイム５８秒０７１を実現させてくれた とにかく優秀なパーツ達です。
ＥＶＯシステムのチェーンライン、車体センターから１０８mmに設定された
ドライブチェーンは、エヌマチェーンさんから発売されている ナロータイプ
「ＥＫ５３０ＲＣＭ」ドライブチェーン・・・
”ＲＣＭ” の名称をエヌマチェーンさんにお貸しさせて頂いた このチェーンは
摩耗が早いジュラルミン製リアスプロケットに配慮した５３０サイズのままに
チェ－ン自体の総幅を狭くさせたカスタムバイク向きの規格品で、もはやこの
製品なしに空冷Ｚ系ＲＣＭの足回りは 成り立たないと言ってもいいでしょう。
「パワーユニットに見合ったアームを！」と言う事から ＳＣＵＬＰＴＵＲＥ製
スイングアームにはスタビライザーを追加溶接・・・
リブ付き７Ｎ０１ジュラルミンパイプを 削り出しブラケットでラグ合わせした
通称名 ”ブロックピースタイプ” のスタビライザーで、懸架系の剛性もアップ！
シルエットがより筋肉質になって、平凡ではない存在感を放っていますね (^^)
前後サスペンションは、スウェーデンのＯＨＬＩＮＳ社製・・・
前後ホイールは、イタリアのＯ・Ｚレーシング社製・・・
前後キャリパーと左右マスターシリンダーは イタリアのＢｒｅｍｂｏ社製で
前後ディスクローターは日本のＳＵＮＳＴＡＲ社製・・・
どれも世界選手権 Moto‐GPや ワールドスーパーバイク選手権など、世界中の
トップレースで多く採用されている 見た事ある逸品ばかり。
結果が求められるレースの現場では 信頼性の低いメーカー製品が採用される
なんて事がまずないので、選手権で数多く使用されているメーカーの部品と
言うのは 自ずと信頼に価するものばかりなんです。
こうして完成した ＲＣＭ－５１９・・・
個人の主観は色々あれど、これだけのマシンは そうそういないと思いますね。
細部にもクローズアップしましょう。
タコ＆スピードメーターには、モトガジェット製を採用・・・
Ｚ系のメーターボディにモトガジェットを内蔵して、インジケーターパネルに
穴を開け 設定スイッチを配置しました。
メーターとヘッドライトケース、そしてウインカーボディにはカーボンを転写。
あくまでも渋めに、ＲＣＭらしさを大切にした さり気ない個性の演出ですね。
唐草模様グラデーションのカラーリングもオーナーの拘りで、ペイント担当は
ＹＦデザインさんによるもの・・・
他にもホイールのオーダーカラーや、各部 オリジナルのアルマイト色変更など
ビジュアル面にも細かい配慮をしています。
どうせ造るなら 完璧な満足度が欲しい・・・
実際、常識に捕らわれず 行けるとこまで行きつくと決めて製作した 我が愛機
ＲＣＭ ＵＳＡ Ａ１６Ｒ‐００１だって、そんな想いと情熱から造りましたから
Ｋ・Ｋさんの考え方は、中村にもよ～く理解できるものでしたよ ( ˘ω˘ )
ＲＣＭ－５１９ Ｚ‐１。
Ｋ：Ｋさんから製作依頼を頂いた時から「もしかしたら」と仰ってたんですが
近くお仕事の関係で長期主張に行かれるとの事・・・
完成したものの、残念ながら納車は主張から戻った時にと言う事になりました。
造る楽しみから 乗る楽しみへの、その後編に関しては 暫くお預けですね・・・
Ｋ・Ｋさ～ん！
ＲＣＭ－５１９ Ｚ‐１・・・
当分の間ショールーム等で 展示させて頂きますね～っ！！
”入魂” の１台・・・
沢山の人達に見て頂きたいですから、気になさらず お預け下さいね！ (^^)/
【終わり】