北の国から！ＲＣＭ－４８４！（その８）

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

北海道は旭川のＴ・Ｏさんから、オーダー頂きましたＺ１‐Ｒ

ＲＣＭ－４８４（その８）です！

ドイツ本社からイタリア支社を経由されるヴォスナーピストンは

ノーブレストが日本の正規輸入元として国内流通させている製品。

その魅力は何と言ってもコンプレッションハイトで、10.8：１から

12：１とやや圧縮が高めに設定されている事・・・

また問題視されている首振りに対し、配慮した形状である事です。

シリンダーライナーはおなじみ、パルホスＭ処理を施し済み。

パルホスＭ処理しかり、ＷＰＣ処理しかり・・・

この表面処理の効果は目に見えずとも絶大で、組み付けている途中に

クランキングするだけでその滑りの違い、摺動抵抗の違いをハッキリ

感じる事が出来ますから、フリクションロスの低減による結果として

オーバーヒート予防、ピストンやライナーの変形防止・消耗低減など

何かにつけ利点が大きい・・・

エンジンを組み付けてしまえばもう施す機会がない表面処理

ですから、今では殆どの方達が希望されるメニュー・・・

中村の愛機Ａ１６Ｒ-００１のエンジンもこの内部表面処理には

力を入れてますし、今水面下で製作が進むＺレーサーⅢなんて

それこそ、ハンパじゃ～ないですよ (;^_^A

カムシャフトを組み付けて、バルブクリアランスを調整すれば

エンジンはほぼ作業終了・・・

ＲＣＭ－４８４Ｚ１-Ｒ、エンジンコンプリートですっ！

この後フレーム搭載しましたが、画像なくすみません (-“-)

気が付けばこうだったんです・・・ (^^;)

何はともあれ、エンジンが搭載されると各部が進みますんで

ここからは早いピッチでバイクらしくなって行くでしょう ♪

作業は板金加工もの中心に、移行・・・

先ずは最近出動頻度の高い、イングリッシュホイールから。

アッパーカウルの上側マウントブラケットを作っているんですが

ファイバー製品の取り付け部が緩やかなＲになっており、そこに

フラットなブラケットをあててスクリューで締め込んで行くと

Ｒがあるファイバー側がミシミシ言いだし、いずれはクラックが

入りかねない・・・

なるべくファイバー側と同じ様な形状にしてやり、更にそこへ

ラバーを挟んであげてクラック対策しているんです。

イングリッシュホイールでまんべんなく大きなＲを付けたら

お次はブラシニングハンマーの出番・・・

エアーでパンパンと連打するブラシニングハンマーは、曲げすぎた

部分や凹みなどを慣らしていくツール・・・

フットスイッチでハンマースピードを調節しながら、打面をずらし

全体的な均整を整えて行きます。

出来上がったステーはこの後下地研磨を施して、表面処理工程へ

行くんですが、その前に暫定で取り付けをしてみました！

Ｔ・Ｏさん・・・いかがですか？

何となく全体像が見えて、いい感じじゃないですかね！ (^^)/

現在はカラーリングデザイン待ちにて、待機中・・・

デザイン案が来ましたらすぐに送りますので、もう少しだけ

お待ち下さいね～っ！

＝お知らせ＝

ＲＣＭオーナーズクラブＲＯＣの２０１９年最初のツーリングが

発表されまして、先日より久々掲示板が動き出しております！

開催地が群馬県と言う事で主に関東圏のＲＣＭオーナーが対象に

なるかと思うのですが、遠方から参戦の強者オーナーも大歓迎！

前後の日取りなど余裕を持って計画して頂ければと思います。

いつも思うんですが、ＲＣＭが一堂に集まるその様はまさに圧巻！

ホントに凄いです (>_<)

皆さん当日の点呼の兼ね合いがありますので、参加表明だけは

お忘れなく、お待ちしてますよ～～～！