四国へ！ＲＣＭ－４９５ Ｚ‐１ 製作進行中！（その３）

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

 

高知県在住 Ｈ・Ｔさんの、ＲＣＭ－４９５ Ｚ‐１（その３）です！

 

毎日 ジメジメジメジメしてますが、このエンジン専用室内は

常に２４度の一定気温に保たれており、湿度も非常に低いから

もはや「エンジンの組み立て精度を出すために」と言うよりも

「人間のために・・・」 と 言う感じ  (;^ω^)

 

腰下、クランクケースが組み上がりました。

 

今回は定番よりも 少しオーバーサイズのピストンを使用するべく

ワンサイズ大きいシリンダーライナーに合わせて、ケ－スの上面

ホールを若干広げています。

 

ピストンはイタリア流通ヴォスナー製で、スタンダードよりも

圧縮が高い仕様・・・

 

ピンハイトが高い設計の 旧年式車向けピストンとして、所謂

「首振り」が 再び懸念されており、スカート長がわずかに長く

なった対策仕様になっております。

 

シリンダーヘッドの精密加工も すでに出来上がってますので

この後 バルブフェイスとシートリングの擦り合わせに・・・

 

ピントが合っておりませんが、バルブガイドは焼結合金材での

弱オーバーサイズのバルブガイドに 全て交換済み・・・

 

まずこのガイド圧入しろが きっちりしてないと オイル下がりは

避けられないから、オーバーホールする上での必須科目なんです。

 

シートリングはバルブステムのセット長 37.5mmを確認した上で

フェイスとシートリングのあたり幅を調整する シ－トカット加工を

行い、最後にデッキ面研を施せば ヘッドオーバーホールの完成。

 

シリンダーヘッドを搭載する前に サンクチュアリーオリジナルの

アイドラーパッケージを組み付けます・・・

 

216サイズのローラーカムチェーンに対応した アイドラー・・・

 

スプロケットではなく、あくまでもアイドラー（受け流す歯車）

ですから、強度と精度はもちろん大切ですが エンジン内部パーツに

負担を掛けないためにも 単体での軽さも重要な要素になります。

 

さぁ！        これよりシリンダーヘッドを搭載！

 

なんですが、  その模様は次回のご紹介として・・・

 

 

ここでちょっと メーター回りをお見せしたいと思います・・・

 

本来、ノーマルメーターをフルリビルドすると こうなんですが。

 

ＲＣＭ－４９５専用 タコメーターパネルが出来上がりました！

 

今回は 細かな精密な文字が多かった為、パネルを丸々デザインし

前面貼り付けにて製作。

 

いやぁ～  なかなか・・・     大変でしたよ・・・ (;^_^A

 

 

Ｈ・Ｔ さ～ん！

 

少～し ご無沙汰してましたが、製作は徐々に進んでおりますので

こう期待 下さいね－っ！！！