こんばんは、 サンクチュアリー本店の 中村です・・
本日は もう遅いので 前置き無し・・ 栃木県在住 Ｔ・Ｉ さんの ＲＣＭ－２５４・・
地球の裏側から 戻って来た オーナー （その３） ですっ！・・
ハンドルスイッチは、いわゆる ＯＷタイプと 呼ばれてる 従来品では なく
現行 カワサキ車に 採用されている方に 致しました・・
何が良いか・・ と 言えば、スイッチが 回ってしまう事の ない様、ストッパーの
ポッチが 設けられてる点・・ あの 回っちゃうのは、イヤ ですからねぇ・・
ストッパーが 入る穴を 開けなければ ならないのが、唯一 面倒ですが・・
集中して サッ サッ・・ と、やってしまえば、それ程ツラい 作業じゃ ありません
グリップからの 距離を 測って、穴を 開けるんですが、今回 使用している この
デイトナ製 セパレートハンドルバーの 場合、横方向の 位置だけ うっかり 穴を
開け間違わなければ、大体 上手く行きます・・
更に この、デイトナの セパレートハンドルバーは バーが 単体に なるので
ボール盤バイスに 加える事が でき、作業し易い 所が 良い点・・♪
出来ました・・ ハンドルバーに 開けた 穴が、バーの 円周上で ズレてしまっても
クランプを緩めて バーを 回せば、好きな位置に 合わせられるので、楽チンです・・
右側も 同様に ストッパーが あるので、左同様に 加工・・
面倒だからと、せっかく ある ストッパーを 削ってしまったりは しません・・
ストッパーが あると 言う事が、実は とても便利な 機能である 訳ですからね。
続いては メーター・・ おなじみ カワサキ純正 メーターの、フルリビルド品・・
リプロパーツも そのまま 使わず、実は ひと手間 かけてから、組み立ててます・・
新品でも 具合が悪くなる 部品が あるのは、昔から Ｚ系カスタムを してた人なら
よ～く ご存じなハズ・・ そういう事が なるべく 起こらない様、細かな 部品選択に
経験的なノウハウが あると 言っても、良いのかも 知れません・・
Ｚ-１ではなく、ＫＺの メーターレイアウト・・ 実は中村、この ＫＺメーターの 方が
デザインは 好きです・・ 正直、視認性も こっちの方が、いいですしね・・♪
続いては、ホイールを 履かせましょう・・
これですよ、 コレっ！・・
Ｏ・Ｚ レーシング製 アルミ鍛造 ＧＡＳＳ ＲＳ-Ａ と 言うのが、正式名称・・
この ６月より 日本国内にも 入って来る、名門 Ｏ・Ｚの 新型ホイールです・・
ＢＭＷ 本国 ワークス エンデュランスチームや、世界選手権マシンで 見かける
このホイール・・ これぞ Ｏ・Ｚ！ って 感じの オーラが、出まくってますな・・
特徴的な リム肉抜きは、Ｏ・Ｚ が Ｆ-１マシンに 採用させた ホイールデザインで
複雑な形状化に する事で リムの強度を 上げ、同時に 軽量化をも 実現・・
２輪と ４輪の テクノロジーが 融合しているのは、Ｏ・Ｚ ならでは と 感じます。
今回は 個性的な チタニウム色を 採用・・ もちろん 他に ブラックも あります
ＲＣＭに 採用する 製品は、とにかく なるべく良いものを 使いたい・・
世界選手権の 血統 ダイレクトな このホイールなら、堂々 負けない 存在でしょう！
いや～ Ｔ・Ｉ さんっ！・・ やばい位、 いいっスよーっ！！・・
あ～・・ こっちも やばいわ・・ も～ 寝んと・・ (-_-;)