大幅リメイク ＲＣＭ化計画！（その２）

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

 

兵庫県在住 Ｔ・Ｉ さんの、大幅リメイク ＲＣＭ化計画！ （その２）です！

 

既に多数のカスタムが施されていた、Ｔ・Ｉ さんの Ｚ-１・・・

今回 ＲＣＭとして新生させるべく、まずは車体を全分解しました。

 

Ｔ・Ｉ さん曰く 「過去にフレーム修正は 行っていない」 との事から、今回の

大幅リメイクにあたり フレーム測定から入る事になったんですが・・・

 

手始めに補強を全部、取り除く必要があります・・・

何故かと言いますと、例えばこのダウンチューブを左右 繋ぐパイプ・・・

エンジンハンガープレートが見事に しなっていたんですが、要するに

補強の溶接により引っ張られて、ダウンチューブのエンジンマウント部

左右幅が数ミリ 狭くなっていたと言う訳です・・・

 

幅が狭くなっているのに、無理やりエンジンハンガーを締め付けたから

左のリジット部はそのままに、右のハンガープレートが外にしなっており

このままフレームをレーザー測定しても、意味がない状態でした・・・

 

本来 もっともフレーム補強効果のある、スイングアームピボット上部の

左右をバイパスするパイプは 入っておらず・・・

 

タンク下、良く見る お馴染の補強パイプ・・・

左の補強パイプより 右の補強パイプの方が後方にズレており、それが

目で見て あきらかにズレているのが判断出来るレベル・・・

 

確かに多少ズレていても、性能に大きな影響はないでしょう・・・

でも せっかく補強したんですから、揃っている方がいいですよね・・ ♪

 

リアサス レイダウンも、予想通り 左右精度がかなり違っておりました・・・

 

ここも若干のズレなら良いでしょうが、マウントの位置と角度が あまりにも

違うと、左右サス長が異なる上に、スイングアーム側に向かって ひねって

固定されるので、サスの上下ブッシュにもストレスが掛かると言う状態・・・

 

本来真っ直ぐに 左右均等で造られるのが、あたり前なトコですよね・・・

 

とにかく、旧補強材を取り除く所から スタートしました。

 

この、一度溶接されてしまった補強材を取る！・・・  と 言うのがですね・・・

なかなか大変なんですわ・・・ (;^_^A

 

数時間後・・・               全ての補強部材、取り除きが完了・・・

 

仁科は顔が、すっかり真っ黒でしたね～・・・ （笑）

 

これにてフレーム修正への、準備 万端！

 

肝心要のフレームですから、何度もやり直しする必要がない 仕上がりに

仕立てたいと思います！

 

フレームとエンジンが 完成度高く出来ていれば、あとは装備の作業だけで

何とかなる事も多いので、しっかり完成させておく事は大事だと あらためて

思わされました・・・

 

さて・・・         もう一つの重要セクション、エンジン・・・

 

こちらは 何と、開けてビックリだったんですけどね・・・ (^_^;)

 

Ｔ・Ｉ さ～んっ！・・・

次回 エンジンの故障部・・・          お見せ致しますね～っ！！

 

 

＝ お知らせ ＝

 

誠に勝手ながら今週末は、古巣の我がバイクチーム ランブルフィッシュの

３０周年記念ツーリングに参加の為、４日（土）夕方以降と ５日（日）終日は

不在となります。

更に連続で６日（月）は、ロードライダーのツーリングロケにて早朝から終日

不在となります。（北海道は中止、別のロケとなりました）

また ７日（火）～８日（水）の午後にかけても、個人的所要にて不在となって

おりますので、延べ５日ほど留守となってしまいます・・・

 

個人的な行事もあり 大変恐縮です。

ご不便をお掛け致しますが、何卒ご容赦 お願い致します・・・ <(_ _)>