大幅リメイク ＲＣＭ化計画！（その５）

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

 

兵庫県在住 Ｔ・Ｉ さんの Ｚ‐１、 ＲＣＭ－４２９ （その５）です！

 

元々施されてたリアサスレイダウンの位置が 左右でズレており、更に

サスマウントの角度が 左右でそれぞれ そっぽ向いた状態で溶接されて

いた事から、今回 レイダウンのやり直しを行う事に・・・

 

まずは以前のマウントを取り除いて、シートレールパイプを復元しました。

 

新しいサスマウントの下穴を開ける為、おなじみ レイダウン治具を

取り付けて行きます・・・

 

専用治具がなければ左右の均等なんて、そりゃあ 出ません・・ (^ ^;)

 

どうせやるなら 一発で精度良く仕上がった方がいいし、何度も時間と

お金をかけるのは、オーナーにとっても負担大きいですから、こういう

作業はやり直しなんて無い方が良いと、つくずく感じました。

 

新しい穴位置は今までの位置より、８ｍｍほど上に開け直します・・・

 

シートレール下側に溶接されてる 箱状補強の、ちょうど溶接目がある所で

溶接目と言うのは 熱処理の影響で硬くなっており、そこだけドリルのキリが

入りにくいから、その下側の穴あけし易い位置に開けてしまう・・・

 

でも実は・・・     穴を開けにくい部分こそが、レイダウンのベストな位置・・・

 

下にしてしまうと リアサス角度が寝すぎて、サス本体に求めらた性能に

悪影響が出てしまうし、スイングアーム垂れ角もキツくなりがちですから

レイダウンの位置は数ミリ単位で 追求するべきなんです・・・

 

下穴が開いたところで、治具に挿入されてるアダプターを 固定用に変更し

リアサスマウントをフレームに固定します。

 

あとは治具固定したまま、溶接するだけ・・・

最後の最後まで なるべく固定用治具を取り除かず 溶接し続けます。

 

これにてレイダウン修正、完了・・・

 

いやぁ～       やっぱりやり直しが、一番 シンドいですね・・ (;^_^A     

 

では・・・         いよいよステージⅢメニューに 移りましょう・・・

 

まずは ＳＴＫＭ１３Ｃ ベンディングパイプを、コンターで半切りにし・・・

 

曲がり込んだ腰の部分に沿わして、バイスグリップで固定・・・

 

これを左右 同じように造ります・・・

 

フレーム補強ステージⅢは、正直・・・              硬い・・・

 

硬いが故に レースオンリー、またはスポーツライディングに特化した

用途向きのメニューです・・・

 

あまりお勧めしたくない ネガな面も結構あるんですが、Ｔ・Ｉ さんからの

たってのリクエストで 今回は受けました・・・

 

Ｔ・Ｉ さ～んっ！

 

まだまだ先は長いですが、楽しみにお待ち下さいね～っ！

 

 

＝ お知らせ ＝

 

１２月１３日（水）は、夕方より サンクチュアリー全店長会議を行い

その後 全店長＆スタッフ、一堂に介しての忘年会となりますので

少し早めの １８：００時閉店となります。

 

何卒よろしく お願い致します <(_ _)>