大阪 Ｍ・Ｏさんの ＲＣＭ－５４３（その４）

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

大阪府在住Ｍ・Ｏさんの、ＲＣＭ－５４３ＭＫ-Ⅱ（その４）です！

ローリングシャシーが組み上がった、ＲＣＭ－５４３ＭＫ‐Ⅱ・・・

今までの地味な下積み作業のお陰で基礎がしっかり出来てますから

ここからはとんとん拍子で進行して行きます。

Ｍ・Ｏさんがずっと気にしていた SUNSTAR製ＲＣＭコンセプト

プレミアムディスクの、フローティングピンのアルマイト色・・・

ペイントした O・Zレーシングホイールの色とマッチングするか

どうか気にされておりましたが、如何です？

中村は最初「さすがにコテコテしてうるさくなるかも？」なんて

思ってましたが、こうして見ると中々いい感じでした！ (^^)/

こちらも気にされていた、外装のカラーリング・・・

ＦＸ＆ＭＫ‐Ⅱの純正ネイビーカラーを少し濃い目にアレンジした

ノーマルカラーなんだけど、ちょいカスタムカラーと言う仕様。

これまたカッコいいと思いますよっ！ (^^)v

足回りパーツと外装カラーのマッチングも、いいですね！

ホイールのペイントが金キラ金じゃないんで、ボディラインの色と

コーディネートしていて、見ていて違和感がないです ♪

車体回りがほぼ完成しつつありますので、同時進行にてエンジンも

組み立てるのですが・・・

実は自分が交代の定休日に担当メカの梅田が既に腰下を組み上げて

おりまして、これから腰上に移行する段階・・・

Ｚ系ＲＣＭエンジンの基本作業は他のＲＣＭ製作でもご紹介してる

通り、ただ単に組み立てて行くだけではなく、専門的な精密調整を

施しながら何度も確認して仕上げて行くもの・・・

このＲＣＭ－５４３ももちろん、キッチリ行っております (^ -)-☆

で・・・

ＲＣＭの見積もりでご来店されたお客様に対応していたら、今度は

シリンダーヘッドまで組み上がっておりまして（苦笑）

いやぶっちゃけですよ・・・

常に付きっ切りで、カシャカシャ撮り続けてる訳にも行かず (^^;)

何卒ご理解を～！！

カムシャフトを組み付け、バルブクリアランスを調整・・・

インテーク＆エキゾースで数値が異なるのはもちろん、ウチでは

外の２気筒と内側の２気筒でも、0.0２～0.03ほど異なる数値で

タペットシム選択をしてやってます。

熱膨張後に４気筒がなるべく揃う様にする為、細かい調整ですが

拘って取り組んでいるんです。

発表依頼好評を頂いてます、ナイトロ製オイルクーラーＫＩＴの

オイルライン取り出しブロック・・・

オールビレット総削り出しの製品で、油圧スイッチは現行車両の

スイッチを使える事からありがちな接点誤作動がなくなりました。

また油温計のセンサー（赤い部分）もボルトオン取り付けできる

事から、本来測定をしたかった場所に取り付け出来つつも配線を

車体をグルッと大回させずに取り回せると言う、実は優れもの！

自分で使っていて「いいな～」と思うパーツは、本当に重宝します。

ヘッドカバーを被せ、締め付けてエンジンコンプリート！

この勢いで立て続けに行きましょう！

メガホンマフラーが取り付けされ、らしくなって来ましたね～ ♪

大阪の M・Oさ～んっ！

次回はＲＣＭ－５４３ＭＫ‐Ⅱ、完成した姿をお見せしますよ～っ！！

別にじらしてる訳じゃないすからね・・・ (;^ ^A