希少派Ｊ系！ＲＣＭ－４６８（最終回）

ＲＣＭの中でも 比較的少数派となる機種、Ｚ１０００Ｊ・・・

ＲＣＭ－４４７ Ｚ-１のオーナーでもある、Ｙ・Ｓ さんの２台目！

 

ＲＣＭ－４６８ （最終回）です！

 

少し前の朝・・・

 

前日降った雪が積もらなかったのは 良かったですが、ガラス窓は

案の定 ガチンガチンで、へばりついた氷を溶かして 出発・・・

 

空気が澄んでいるせいか、遠くの富士山がクッキリ。

 

本日は３台のＲＣＭを いつものスタジオにて撮影致します。

 

三郷線は相変わらず大渋滞でした（ほんと あの高速はひどい！）

首都高環状線はスムーズで、何とか遅刻せずに到着できそうです。

 

東京都心 某スタジオに到着。

 

３台もあると ほぼ終日ここに缶詰めとなりますから、手際よく

チャッチャ進めるのが 大事・・・

 

月刊ロードライダーがなくなってしまったので、久しぶりに

富樫さんと会った様な気がしました。

 

グッドルッキンの撮影はなくとも、ＲＣＭの撮影は変わりません。

 

本日 最初の一台目は、そう・・・

 

今回 ブログも最終回を迎えます、Ｙ・Ｓさんのマシン・・・

 

 

 

ＲＣＭ－４６８ Ｚ１０００Ｊです。

 

 

ＲＣＭ－４４７ Ｚ-１が サンクチュアリースタッフ 主導の元に

造られたクラフトマンシップだったのに対し、このＲＣＭ－４６８は

Ｙ・Ｓさんのリクエストにて製作された フルオーダーメイドでした。

 

最近 ご指名が増えた様に感じる、NITRONフロントフォーク・・・

 

OHLINSの様に エクスモードパッケージの設定はありませんが

天吊りフェンダーKITや マルチキャリパーサポート、機種別用の

アクスルパーツがそのまま使用できるので コストは上がりますが

転用はボルトオンでＯＫです。

 

リアサスも NITRON製で、オールブラックのステルスショック。

 

造形の趣ある、バーリング加工された ガセットモナカ合わせの

スタビライザーが溶接された SCULPTURE製スイングアームと

そこに収納されたホイールは もちろん、Ｍｏｔｏ-ＧＰ用の逸品

世界最高峰のホイール、イタリア O・Z レーシング製です。

 

シャシーは１７インチホイール仕様にて造り込み・・・

リアサスはマス集中化を狙って、弱 レイダウンを施しています。

 

アッパーカウルブラケットはワンオフで、リアフェンダーレスや

リアウインカーステーも ＲＣＭコンセプトで造ってみました ♪

 

特徴的なフレーム補強は Z1000J/R系 ラバーマウントエンジンに

適したもので、最もストレスの掛かる リア上部エンジンマウントの

構造を大幅に変更・・・        短いマウントボルトに変更する事で

応力が掛かりにくいものとし、ボルトが曲がりずらい構造へと対策。

マウントブラケットも、よりダイレクトな 効率よい形状に見直して

加速・減速時に動こうとする エンジンのホールド剛性を、飛躍的に

向上させました。

 

また 画像では見えにくいですが、６速クロスミッションKITに加え

サンクチュアリーコウガ オリジナルの EVOシステムも同時採用。

フラットなドライブスプロケットでチェーンラインを 180タイヤに

対応した106ｍｍへと設定させています。

 

デジタルメーターは、液晶内に装備されてる 燃料計＆油温計の

作動 ＯＫ！

ＲＣＭシリアルプレートは、乗り手から見えるコックピット下に

ジュラルミン削り出しの 専用プレートホルダーを用いて固定。

 

オイルクーラーブラケットは最新の NITRO RACING × Earls製。

 

クーラーコアとブラケットが上下にラバーを挟んで カラーで介し

フローティングになってる状態で、これが本当のラバーマウント・・・

正しいラバーマウントにした事で しなりや曲がりなど 無理な力が

ブラケットに掛かっておらず、割れにくい対策品です。

 

そして・・・

 

画像では わかりにくいですが、実はこの ＲＣＭー４６８の中で

中村が最も気に入った部分・・・

リアマスターシリンダーに使用してる アレーグリ製バンジョーが

そうなんですが、このブレーキホースを取り回した時 思わず・・・

「こ、これはっ！」 Σ(ﾟДﾟ)

 

「うぅ～～～む・・・」 なんて、本当に唸ってしまったほど（笑）

 

アレーグリ製ブレーキホースは 皆さんもう ご存知だと思いますが

とにかく凝った形状のフィッティングが 沢山ラインナップあって

この４５°サイド ロングバンジョーも、そんな中の一つ・・・

 

今までZ1000J/R系にステップKITを取り付けて ブレーキホースの

取り回しに 何となく不満な気持ちを抱いて来てたんですが、この

バンジョーの存在により 初めて納得行くホースワークが出来ました！

 

殆どの人達に今の自分の心境を わかって貰えないかも知れませんが

いや～     もう最高  (^^♪

 

イタリア アレーグリ社に 感謝！ (^^)/

 

 

一緒に担当をした湯浅メカは、とにかくタフで 頑張り屋！

 

そしてもう一つ とても大きいのが、ベンチの監督からのサインを

軽視せずに チームプレイに徹してくれる 性分・・・

スポーツと全く同じで、こういう一面は とても良いなと思えます。

 

Z1000J/Rは、ＲＣＭの中でも数が少ない機種・・・

そんな希少派として 自分達も製作を楽しむことが出来ました ♪

 

既に所有されてる ＲＣＭ－４４７が、旧Ｚ系であるＺ-１ですから

その内ぜひ 乗り比べして頂きたいと思います。

 

 

いやぁ  それにしても、Ｙ・Ｓさん・・・

 

ＲＣＭ－４６８、 とうとう 終わっちゃいましたねぇ～・・・

 

何だか さみしいような・・・ (;^ω^)

 

 

でも次のステージは、乗って楽しんで頂くラウンドですから

今度は今月２０日位にお渡し出来る様、頑張りたいと思います。

 

半年以上もの長い間 お付き合い頂き、ありがとうございました！

 

 

希少派Ｊ系！ＲＣＭ－４６８ 【終わり】