こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。
福岡県在住 ＲＣＭ－５１５ ＭＫ‐ⅡのオーナーＴ・Ｏさんの 奥さん専用機
ＲＣＭ－５４５ Ｚ１‐ＲⅡに続き、息子さん専用機 ＲＣＭ－５３５を製作。
息子さん専用機 ＲＣＭ－５３５ Ｚ‐１の、最終回・・・
ご紹介しましょう。
ＲＣＭ－５３５ Ｚ‐１です。
まず目に飛び込んで来るのは、アメリカンドリームさんのアッパーカウル・・・
過去 このカウルを付けたＲＣＭ Ｚ‐１は、２台ほど製作された経緯がありますね。
まだブログでのご紹介が始まってませんが、最近オーダーを頂いた Ｍ・Ｓさんの
ＲＣＭ－５６０も同じアメドリさんカウル仕様のＺ‐１で、オーダーを頂く際から
リクエストされておりました・・・
Ｔ・Ｏさんも、最初のオーダー時から息子さんのＺ‐１にはこのアッパーカウルを
付けたいとご希望されていましたので、このカウルを装備する事がこのマシンの
メインコンセプトであるとも言えるでしょう。
最も苦戦したのがこの、アッパーカウル 左右側面にあるネジ穴の部分・・・
元々あるこのネジ穴を生かしたい事からフレームにマウントボスを製作溶接し
ブラケットを単品製作して カウル左右の固定部として機能を追加しています。
これによりカウル自体は よりしっかり固定できたのですが、ネジ穴周辺部を
含めてカウル側面がフラットではない凝った形状な事から そこをよける形で
タイガーデザインのラインワークを行いました。
今でもこれで良かったのか・・・
ぶっちゃけ、自信ないっす・・・ (;^ ^A
タンクからテールにかけては 従来からのタイガーラインワークで、シートも
おなじみ、デイトナさんから発売されてる ＲＣＭコンセプトＣＯＺＹシート！
リアショックはだいぶ前にオーダーを入れ、欠品が続いていたＯＨＬＩＮＳ製
ブラックラインが入荷した為、予定通りのメニューで取り付けています。
このＲＣＭ－５３５のエンジンは、Ｔ・Ｏさんご自身の愛機 ５１５ ＭＫ‐Ⅱや
奥様の愛機 ５４５ Ｚ１‐Ｒより力の入った仕様・・・
まずはビッグボア化されていると言う点で、あわせてシリンダースリーブも
ＰＡＭＳ製のＥＳＴに変更しています。
最近よく見られる現象の一つとして シリンダースリーブの圧入が緩くなって
来ている個体が多く、その比率はあきらかに増加傾向・・・
スリーブ圧入が緩いとブロック側との熱伝導性が低下し、おのずと熱を帯び
やすくなるので 緩めな状態のシリンダーではスリーブ交換をお勧めする様に
してるんですが、Ｔ・Ｏさんは最初から「トルクフルなビッグボアで！」と
リクエスト頂いてたので、当初よりスリーブ交換をメニュー化していました。
当然 圧縮も上がっており、有効な対策法としてツインプラグ化を行ってます。
シリンダースリーブ交換・ビッグボア・高圧縮化・そしてツインプラグ・・・
エンジンパワーが上がる事より、中低速トルクがアップする事に利点があって
乗ればわかるんですが、信号スタート時からのダッシュ力の違いは乗っていて
すごく楽に感じるもの・・・
その良さは体感しないと中々ピンと来にくいものなんですが、トルクアップ
されたエンジンはダルな走りが出来るから、実はお勧めなんですわ (^^)/
６速クロスミッション＆ＥＶＯシステム、通称【ＥＶＯ６】を組み込んだ
伝達機構により、ドライブスプロケットはフラットなものに・・・
車体色に合わせてブラック＆ゴールドにアルマイト処理された、削り出し
ミッションカバーに取り付けられた 油圧クラッチレリーズプレートは
ナイトロレーシング製のＴＹＰＥ‐Ⅱ！
このＴＹＰＥ‐Ⅱプレートには ボルトオンで速度センサーが取り付け出来る
構造になっており・・・
その速度センサーが ドライブスプロケットの固定ナットから拾ったシグナルで
カワサキ純正のデジタルメーターを作動させています。
メーターは奥様のＲＣＭー５４５ Ｚ１‐Ｒに取り付けたものと同じ、液晶表示が
美しい 水冷Ｚ１０００の純正ですね ♪
足回りにも妥協なし。
ＳＣＵＬＰＴＵＲＥ製 ワイドスイングアームに組み合わせされたホイールは
世界選手権の誉れ高き 最高峰ホイール、イタリア Ｏ・Ｚレーシング製。
６本スポーク アルミ鍛造 ＧＡＳＳ ＲＳ‐Ａのチタニウムアルマイトカラーを
チョイスしました。
ＯＨＬＩＮＳ正立ＥｘＭパッケージに組み合わせられたフロントホイールも
同じくＯ・Ｚレーシング ＧＡＳＳ ＲＳ‐Ａ・・・
イタリアＢｒｅｍｂｏ社製 ＣＮＣラジアルマウントＧＰ４ＲＸキャリパーを
ＥｘＭパッケージのサンクチュアリーメカブランド製 キャリパーサポートで
頑強に固定・・・
ディスクローターには 日本のＳＵＮＳＴＡＲ社がラインナップをしてくれた
ＲＣＭコンセプト プレミアムディスクを装備。
もちろんブレーキホースは、先日のブログでもご紹介した Ａｌｌｅｇｒｉ製
ショルトシステムでコンプリートしています！
この息子さん専用機 ＲＣＭ－５３５も 最初にお話し頂いたのが昨年春ですから
結局１年位かかってしまいました・・・
途中 奥様のＲＣＭ－５４５に重点置いたとは言え、反省をしております (-_-;)
ですが、こうして見ると・・・
Ｔ・ＯさんファミリーのＲＣＭの中でも、最もスペックの高いアップグレード
された存在として完成した様に感じました。
息子さん専用機 ＲＣＭ－５３５ Ｚ‐１・・・
実は最後の最後に、オイルポンプをノーマルギヤ式から トロコイド式の
ハイプレッシャーポンプに交換すると言う作業が残っております・・・
ご存知な様に 昨年からトロコイドポンプのオーダー数が予想を遥かに超えた
受注数となっており、今も沢山の方達をお待たせしている状況が続いていて
大変申し訳ない気持ちであります。 本当にすみません <(_ _)>
でもあと１週間くらいで徐々に入荷が再開されますから、もうすぐご用意が
できる！ (^_-)-☆
福岡のＴ・Ｏさ～ん！
来週登録が完了しましたら、また車検証をメールで送らせて頂きます～っ！
奥様と息子さんにも、よろしくお伝え下さいね～！！