おはようございます タチイリです。
うだるような暑さの中‥（；￣д￣）ハァ 久しぶりのﾌﾞﾛｸﾞ更新と行きましょう。
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![IMG_2254[1].JPG](http://sanctuary-kouga.jp/blog/images/IMG_2254%5B1%5D.JPG)
![IMG_2255[1].JPG](http://sanctuary-kouga.jp/blog/images/IMG_2255%5B1%5D.JPG)
![IMG_2257[1].JPG](http://sanctuary-kouga.jp/blog/images/IMG_2257%5B1%5D.JPG)
なかなか大変だったＩ様のＧＰＺです。 お色直しに塗装屋さんへ ！
![IMG_2267[1].JPG](http://sanctuary-kouga.jp/blog/images/IMG_2267%5B1%5D.JPG)
って もう帰ってきた！ はやっ(°◇°;) （ブログ更新しなさすぎですね‥）
![IMG_2294[1].JPG](http://sanctuary-kouga.jp/blog/images/IMG_2294%5B1%5D.JPG)
![IMG_2296[1].JPG](http://sanctuary-kouga.jp/blog/images/IMG_2296%5B1%5D.JPG)
こちらはＮ様のＪ系Ｅ/Ｇです 作業開始です。
ＥＸのｶﾑﾎﾙﾀﾞｰのねじ穴がほとんどだめなのでﾍﾘｻｰﾄ処理をﾌﾗｲｽ盤で行います。
昔から思うのですが、Ｚ系のＥ/ＧよりＪ系Ｅ/Ｇの方が圧倒的にねじ穴が痛んでる率が高いような気が
します。（材質の違いでしょうか？）
既にﾍﾘｻｰﾄ処理されていてもｽﾑｰｽﾞにネジが入らなかったり、真っ直ぐ入ってない物も多いです。
![IMG_2297[1].JPG](http://sanctuary-kouga.jp/blog/images/IMG_2297%5B1%5D.JPG)
燃焼室容積を計測して圧縮比を設定していきます。（後ﾋﾟｽﾄﾝﾄｯﾌﾟのﾏｲﾅｽ容積やｽｷｯｼｭなど）
1135ccの６速ｸﾛｽ仕様です！ 楽しみですねぇ
![IMG_2298[1].JPG](http://sanctuary-kouga.jp/blog/images/IMG_2298%5B1%5D.JPG)
![IMG_2300[1].JPG](http://sanctuary-kouga.jp/blog/images/IMG_2300%5B1%5D.JPG)
そしてこちらは Ｎ様のＭＫ2。 ＦﾌｪﾝﾀﾞｰをＺ400ＦＸ用を前後を少しカットして使用します。
![IMG_2304[1].JPG](http://sanctuary-kouga.jp/blog/images/IMG_2304%5B1%5D.JPG)
![IMG_2309[1].JPG](http://sanctuary-kouga.jp/blog/images/IMG_2309%5B1%5D.JPG)
カットして無くなってしまう折り返しをきっちり作り直します。 これが無いと見栄えも悪いし、ﾌｪﾝﾀﾞｰ
自体がゆがみやすくなってしまいます。
Ｎ様のＭＫ2はＹＦﾃﾞｻﾞｲﾝのｶｽﾀﾑﾍﾟｲﾝﾄ仕様です！ こちらも楽しみです！