本店の近況報告です！（１２月２０日編）

師走も近づく、サンクチュアリー本店・・・

約２年以上ものブランクを経て、いよいよ今週末２４日に【ＴｈｅＢＩＢＬＥ-７】が

全国書店に並びますが、それとは別に印刷されたあるものが到着・・・

この時期になると、必ず毎年印刷するもの・・・

そう年賀状です・・・

毎年ここ本店では、ファクトリー部門を店屋号である【ＳＡＮＣＴＵＡＲＹ】とし

製品部門は母体会社名の【ＮＯＢＬＥＳＴ】にて、２種類の年賀状を出してます。

【ＮＯＢＬＥＳＴ】は主に業者さん中心で【ＳＡＮＣＴＵＡＲＹ】は一般ユーザーさん

向けに送ってるんですが、何せ合わせて５０００枚もあるんで、宛名刷りだけで

大変な重労働・・・当然郵便代も、ハンパじゃ～ありません・・ (^_^;)

創業当時は中村が一人で、手書き年賀状を出していたんですが、２０年以上も

経ちますと、さすがに手に追えず・・・（苦笑）

「２枚届いたよ！」とか「来なかったよ」なんて事も、少しはあったりしますが・・・

なるべく皆さんに届くようにと頑張ってはおりますんで、その辺をご理解して頂き

多少の不備はごかんべん頂ければと思います・・ <(_ _)>

それでは１２月２１日、ファクトリーの近況報告をご紹介しましょう！

トップバッターは、ゼファー１１００から空冷ＺＲＣＭに乗り換える事になった

東京都在住Ｈ・Ｓさんの、ＫＺ１０００ＭＫ-Ⅱです！・・・

フレーム補強材は全てハンドメイドにより、一つひとつ造って溶接・・・

ここがＲＣＭを製作する上で、昔から絶対に譲れない変らないポイント。

そしてフレームが完成すれば、全ての工程は良いスタートを切ります・・・

最初が肝心・・て言葉がありますが、まさにＲＣＭ製作はこの言葉通り！

フレーム完成！・・・粉黛塗装に出せば、少しインターバルが生まれます！

Ｈ・Ｓさ～んっ！・・そろそろシリアルナンバー、決めましょうねーっ！

続いては・・・

静岡県在住Ｔ・Ｋさんの、ＲＣＭ－３７４Ｚ-１！・・・

長期製作コースで進んだこのマシンも、年内中に完成する事でしょう・・・

ラストスパートを前に作業しているのは、ブレーキホースの製作・・・

先程のフレーム同様、ＲＣＭにおいて市販ＫＩＴを使用するケースはありません。

今年から数多く採用している、イタリアＡｌｌｅｇｒｉ（アレーグリ）社のホース・・・

エアーで油圧作動させるプレッシャー機を用い、専用ギアラスリーブを鉸めて

組み立てる、フルードリークの悩みから解放された、優れものホースです・・・

通常クリアーメタルがスタンダードなんですが、このブラックラインが、密かに

人気があってリクエストが集中・・・確かにブラックのフィッティングって

今までにはない、何とも言えないカッコ良さがあると感じます・・・。

マスターリザーバータンクはＴ・Ｋさんからのリクエストで、クラフトマン製・・・

要所ブラックカラーで統一したＲＣＭ－３７４Ｚ-１も、いよいよ完成間近！

Ｔ・Ｋさ～んっ！・・来年の登録前に、まずは年末撮影しますよーっ！

最後です・・・

千葉県在住Ｋ・Ｉさんからお預かりした、ＣＢ７５０-ＦＲＣＭ－４０４！・・・

ＣＢ系フレームに施すリアサスレイダウン加工は、ご覧の様にちょっと特殊な

形状で加工されます・・・

専用固定治具を必要とするのはもちろん、レイダウンブッシュも専用で、更に

加工技術も重要となる、難易度高い作業です・・・

ＣＢ-Ｆ＆Ｒ系ＲＣＭは、とにかく専用にラインナップされたパーツが少なくて

ワンオフや流用加工が必要なだけに、どうしても時間や予算が掛かりがち・・・

加えてここ１～２年で、増々純正パーツの入手が厳しくなって来てますから

正直あと数年でＣＢ系ＲＣＭは、造れなくなるんではないかと危惧しています。

空冷Ｚ系もカウントダウンに入った感がありますが、ＣＢ系は更に深刻・・・

果たしてあと何台・・・世に出せるんでしょうねぇ・・ (-_-;)

リアサスペンションマウントの位置決めをし、溶接・・・

今回はスイングアームのスタビライザー溶接や、仕上げ色ブラックのリクエストも

ないですから、このまま社内研磨部門にて磨き工程に入ります・・・。

Ｋ・Ｉさ～んっ！・・来年３月完成目指して、進んでおりますからねーっ！