こんばんは、 サンクチュアリー本店の 中村です・・
一昨日・・・ 以前、本店で 務めていた ある男と、一杯 のんだんですが、
気が付いたら 朝 ４時頃に なっていて、 翌日 体調が悪くて かなり 参りました・・
彼と 飲むと、前から こうなる傾向が あったんですが、 ま～た やっちゃった・・ と
言う 感じです・・ (^ ^;)
皆さんも この時期は、くれぐれも 慎重に・・ 彼の話は、また その内にでも・・
本店の 近況報告シリーズ、１２月１１日編 です！
トップバッターは 茨城県在住 Ｔ・Ｓ さんの、ＲＣＭ－３５６ 空冷 ＧＰｚ１１００・・
ようやく 待望だった、ワンオフ ＳＣＣＵＬＰＴＵＲＥ スイングアームが 出来上がり
現在、フィッティング作業を 進行しております・・
通常より、２５ｍｍ 長めに設定した アームに、リアショックの リンク タイロッドを
取り付ける 作業中・・。 この リンク比により、サスペンションの ストローク性能が
大きく 変わって来ますから、ここは意外に 大事な所 なんですが・・
まずは、ピロボールブラケットを 固定する為の 治具から 製作・・
モノサスと 言うだけで、いつもの コンベンショナルものとは 内容が 大きく異なり
やたらと 時間が 掛かりますな・・
Ｔ・Ｓ さ～んっ！・・ 年明け、また 打ち合わせ ご来店、お待ちしてますよーっ！
二番手は・・・
福島県在住 Ｈ・Ｋ さんの、ＲＣＭ－２０１ ＫＺ１０００ＭＫ-Ⅱ・・
相当な アップグレードを 施されましたが、ようやく納車が 見えて参りました。
フラットな スプロケを 使用出来る、サンクチュアリー コウガ店の ＥＶＯ システムに
６速ミッションを 組み込んでますので、シフトフィーリングなどを チェック・・
例によって 走行テストを 繰り返した 後、オーナーさんに お渡しと なるんですが
まずは １００ｋｍ前後 走行して、サービスでの オイル＆オイルフィルター 交換・・
その後 更に １００ｋｍ程 走り込んで、悪さしてる 部品がないか、各部 チェック・・
延べ ２００～３００ｋｍの ロードテストが 完了したら、ようやく晴れて 納車です。
Ｈ・Ｋ さ～んっ！・・ 時間 掛かりましたが、もうすぐですからねーっ！
３番手です・・・
Ｊ＆Ｊ製 フルリビルド クランクシャフト・・
現在 リメイク中の このエンジンは、東京都在住 Ｋ・Ｏ さんの、ＲＣＭ－２３０ Ｚ-１・・
ライフパッケージ から、パワーパッケージへ・・・
まずは Ｚ-１本来の エンジンフィールを 知り、走行を 重ねた所で、オーバーホールを
兼ねて パワーパッケージ化と 言う、いわゆる 王道を 突き進んでおりますな・・（笑）
圧縮・・ 充填効率・・ そして、３種類の表面処理に 点火系・・
完成は 年明けに なってしまうでしょうけど、面白いものに なりそうですよ・・♪
Ｋ・Ｏ さ～んっ！・・ 水面下で キッチリ、進んでますからねーっ！
ラストは・・
千葉県在住 Ｙ・Ｕ さんの、ＲＣＭ－３５７ ＫＺ１０００ＭＫ-Ⅱです・・
こちらも 納車直前の 一台・・ 来週から 本格的な ロードテストに 入ります・・
ここ数年で 激減した、空冷 Ｚ系車輌・・ 特に ＭＫ-Ⅱは、とにかく 高い・・（汗）
この ＲＣＭ－３５７ の Ｙ・Ｕ さんも、手が 届かなくなる 前に と、判断されましたが
どうしても 以前よりは、高い値段に なってしまう・・ それでも、かなり 無理した
価格に 相当 ガンバリましたから、満足して貰える 一台に なったかと 思います・・
Ｙ・Ｕ さ～んっ！・・ 最短で ２０日頃には、納車可能に なるかも知れません！
９月に オーダー頂いてから、約 ４か月間・・ 時間 掛かって すみませんでしたっ！
また 近日、 ご連絡 致しますねーっ！・・
＝ ＲＣＭオーナーに お知らせ ＝
今月の２０日は 【ＲＯＣ 年内 ラストミーティング】 です！
詳しくは 関東ブロックリーダーまで ご連絡、 または 掲示板を ご参照下さい・・。