沖縄から里帰り！ＲＣＭ－２６５ ＭＫ‐Ⅱ（その３）

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

 

こちらも だいぶご無沙汰になってまして、すみません <(_ _)>

 

およそ６年ぶりに里帰りをしました、沖縄県在住 Ｍ・Ｈさんの

ＲＣＭ－２６５ ＭＫ‐Ⅱ（その３）です！

 

フレームがパウダーコーティングから戻って来たので、足回り

パーツを揃えて、これより車体の立ち上げに・・・

 

６年ぶりに 生まれたこの地へと戻って来た ＲＣＭ－２６５・・・

お渡しが７年目になりそうで、少し焦っております  (;^_^A

 

今回の里帰りリメイクは レーシングレイダウン＆シングルシート

と言う、大変 大掛かりなもの・・・

 

加えてエンジン パワーパッケージ仕様化に、今ならではの最新

メニューを盛り込む予定。

 

今後 追って、ご紹介して行きたいと思います ♪

 

パウダーコートの施工により、一旦取り外した ＲＣＭシリアル

ナンバープレートを再び打ち直し・・・

 

延べ二度に渡り 魂を込められた、ＲＣＭ－２６５ ＭＫ-Ⅱ。

 

今回はアッパーカウルも取り付けますから、シリアルプレートは

見づらくなっちゃいますね～  (>_<)

 

スイングアームは SCULPTURE製の旧タイプで、いわゆる

ＲＣＭ専用と呼ばれた、現在は廃番になっているもの・・・

 

特に不満は無いとの事から再使用するんですが、レーシング

レイダウン化により リアサスマウント位置は変更しなければ

なりませんので、溶接前に治具を取り付けます。

 

アームを本来の設定内幅 266ｍｍにし、更にリアサス同様の

レングスで出来た治具を用いて、新しいサスマウントの位置を

決めました。

 

従来のレイダウンに比べ 若干 車体中央側に寄るのが特徴です。

 

本溶接を施し、この後は社内 バフ研磨部門で 再ポリッシュ。

 

研磨部門 菊地の作業画像が、撮れませんでしたが・・・

 

きれいに 仕上がりました～っ！

 

仁科には「どぉっスかーっ！」みたいな、ドヤ顔で！ って

言ったんですけど、 画像見たら違ってて・・・  (-_-;)

 

せっかくですから ピボットベアリングやスリーブ等の消耗品を

交換して、ベストコンディションにして組み付けてます。

 

リアの骨格が変わったシートレールに取り付けできる、インナー

フェンダーを 単品製作しなければなりません・・・

 

早速キャドで 図面作成・・・

 

も～   最近の若いもんは こういうのばっか得意で、ほんとに

困ったもんですわ～～～

 

自分はからっきし、ダメだってのに・・・ (;^ω^)

 

 

 

Ｍ・Ｈ さ～んっ！

 

だいぶ時間が掛かってしまいまして、申し訳ありませんです！

これより速度上げて行きますんで、もう少しお待ち下さいね～！