こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。
前回のレースブログ【ゼッケン３９最後の挑戦 Round２】の番外編と言いますか
【その後】的なのをブログ更新したら、これが皆さんから意外に反響ありまして
何が反響多かったかって、そりゃあもう「また出るんですねっ！！」と言う声で
・・・・・・・・・・。
「え、えぇ・・・ (￣▽￣;) 」 と 答えてます。
年内はもう現在製作しているＲＣＭや、整備・修理などでお預かりしている車両で
精一杯の日々・・・
ひとまず少しの間だけ レースの事は忘れたいっ！（苦しい戦いだったんで・・・）
気が付けば あと一月で今年も終わり・・・
また年頭に祈願し、Roundファイナルに臨みたいと思います。
さて、本題に！
沖縄県在住 Ｓ・Ｏさんの、ＲＣＭ－５１４ ＫＺ１０００ＭＫ‐Ⅱです！
既に車体が 概ね組み上がっている、ＲＣＭ－５４１ ＭＫ‐Ⅱ・・・
最初はお電話で「何とかＲＣＭのＭＫ‐Ⅱが欲しいっ！」と、ご相談頂いており
近年の空冷Ｚ系車両枯渇の問題をご説明し ベース車が少ない上に高額だと言う
事を伝えていたんですが「それでも何とかしたいんです！」と、Ｓ・Ｏさんの
押しの一念に負けて 「じゃあ何とかしますわ・・・(;^ ^A 」 と 始まりました。
最近はＺ１も買えなくなって ＭＫ‐Ⅱとあんまり変わらない状況になってますが
今本店にあるＺ系のベース在庫が切れるまでは、何とか皆さんのリクエストに
応えて行きたいと思ってます。
サンクチュアリーオリジナルフレーム補強ＳＴ₋２と パウダーコートが施されて
ハーネス系なども所定の位置に配置済み・・・
「ＡＳウオタニも～！」って 仰ってて・・・ ここも頑張りました (;^ω^)
Ｏ・Ｚレーシングホイール、ブレンボキャリパー、サンスターディスクは
全て良品の中古パーツで構成しています。
ＯＨＬＩＮＳ製正立フォークは さすがに無くて新品に・・・
ブレーキホースはＡｌｌｅｇｒｉ製で こちらも車体に併せて製作してます。
既に外装ペイントも上がっており、エンブレムなどはやはり新品にしたいので
こちらも準備しました。
ＳＣＵＬＰＴＵＲＥ製スイングアームがブラックコーティングされて来たので
こちらも本組み。
今回このＲＣＭ－５１４は 幾つか良品中古パーツを多用しつつ、中古でご用意
出来なかったパーツは新品でと言う 工夫したプランで総額を抑えてます・・・
空冷Ｚ系車両はこうでもしないと、とにかくアッと言う間に 凄い値段になって
しまうので、何かと大変なんですわ・・・ (^^;)
ラジアルポンプマスターも是が非でも取り付けたかった お気持ち・・・
それもブレンボ製じゃないとヤダって言う気持ち、よ～く わかりますよ。
でも、 でもですね・・・
どんどん高くなっちゃうんですって・・・ (;^ ^A
左右のメーターはカワサキ純正のリビルド品で、キーセットはＰＡＭＳさんの
リークレスタンクキャップ付きキーセットを採用しています。
マスターリザーバータンクはブレンボ製のスモークを使用し、タンクステーは
最近よく使用しているサンクチュアリーメカブランド製で ビシッと水平合わせ
してあります (^^)v
こういう所、ＲＣＭは 細っかいんです・・・（苦笑）
ここまでの画像を撮り損ねましたが、エンジンは既にシリンダーまで組み上がって
おりました。
腰下はもちろん、クランクシャフト芯だしやＪ系クラッチハウジングコンバートに
ミッションドッククリアランスの精密シム調整など、いつものコースメニューにて
きっちり仕上げてありますから ご安心下さいね ♪
現在シリンダーヘッドのオーバーサイズバルブガイド加工とシートリングカットの
作業が進められており、今週末にはエンジンが完成している事でしょう・・・
完成したらフレーム搭載してドライブチェーンを張り、オイルクーラーを装備して
キャブも取り付けますが、今回キャブも中古な為に 分解して各部の点検を徹底的に
行った上で装着させたいと思います。
車体回りは ほぼ９割り方完成しました！
１２月の２周目に登録し その後ロードテストに入りますが、年内中に沖縄に
到着で段取るとなると、も～ 結構 ギリッギリですわ・・・ (^_^;)
Ｓ・Ｏさ～ん！
ブログでのご紹介、だいぶ時間が掛かってしまって すみませんでした～！
何とか年内納車行けないか 頑張ってますんで、またご連絡しますね～～～