石垣島へ！ＲＣＭ－５２４ ＭＫ‐Ⅱ（その１）

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

新型ウィルス騒動が猛威をふるい自粛生活が長引くご時世ではありますが
それも少しづつ良い方向に向かい出してる様でちょっとだけ安心しました。

でもここで気を緩めちゃうと、今度は第２波に見舞われるんでしょうから
まだ当分の間は油断できない状況なんでしょうね・・・

東京を中心とした神奈川・千葉・埼玉は未だ非常事態宣言が解除されて
いませんが、その他の地域は緩和されて来てる様で先ずは何よりです。

今回からご紹介するマシンは今年に入ってから沖縄県石垣島在住の方より
オーダーを頂いたＲＣＭ・・・
沖縄も少し前は感染拡大が懸念されていただけに、一時期より落ち着いて
来たみたいで良かった！

とはいえ・・・

梅雨明け一気に観光客が押し寄せたりしない事を願っております (;^ ^A

石垣島で初となるＲＣＭ！Ｍ・Ｈさんの５２４ＭＫ‐Ⅱ（その１）です！

ここ１～２年、最も製作依頼の多いのがＭＫ‐ⅡのＲＣＭ・・・

なぜこんなにもＭＫ‐Ⅱのオーダーが立て続くのかわかりませんが、一つだけ
言える事は、もうこの先ベース車をご用意する事が出来なくなるかもと言う
現実で、その事は皆さんもよくわかっているらしくそれゆえ本気でご購入を
考えておられた方達が実行されているんじゃないかと想像しております。

担当メカは湯浅・・・

最近やたら出番の多い湯浅ですが、湯浅はオーナーが希望してる納期をなるべく
守ろうとする姿勢があって、そこは中村が最も高く評価をする要素でもあるので
信頼に価するメカニックと言えるんですが・・・

当の湯浅本人はさぞかしシンドい事でしょうな (^^;)

いつも語っていますから同じ内容になるんですけど、サンクチュアリーでの
フレーム補強は、材質・形状・治具の３つの要素を重要視しています。

【材質】硬い材質は大体が溶接に向かない傾向です。
例え溶接で着いていてもその部位は熱による硬化現象が起こっていて外部から
力が掛かると割れやすい・・・硬いものほど割れ易いんです。
故に補強材には高張力管ＳＴＫＭ１３ＣのシームレスパイプやＳＳ４００と
言った靭性を持ち合わせてる材質を使用しています。

【形状】補強材の形状はとても大切・・・
サンクチュアリーでは補強材を社内で一つひとつハンドメイド製作しています。
肉厚もやみくもに２mm以上のものを使用しません。主に１.６mm厚が中心で
捲り穴バーリング加工等を施して補強剛性を上げてますから、重くなりにくく
かつ高剛性と言う効果的なものです。

【治具】おなじみの治具は各種あり、この治具なしで補強するなんて行為は
とてもじゃ～ないですが無茶だと思いますよ・・・ (￣▽￣;)
レイダウンの治具・ピボット幅の治具・エンジンマウントの治具・その他にも
Ｔスロットテーブルなんて巨大な治具もあり、治具を使用しているからこそ
正確で精度の高いフレーム加工が可能なんです。

で、こちらはスイングアームの治具で測定しているところ・・・

ＳＣＵＬＰＴＵＲＥ製スイングアームはご存知な通り、ピボットにニードル
ローラーベアリングを３個、ボールベアリングを１個採用した現行車両と同じ
構造となっており、フレームに組み付けた際ガタつきが出ない優れもの・・・
実際とても素晴らしい構造なんですが、左右ピボット端部の形が異なる事から
ボールベアリング側には専用カラーを圧入させてる事もあって、左右アームを
基準にピボットのセンターを出す為のすり合わせが必要なんです。

いつもならフレームが塗り上がって来てからスイングアームのすり合わせを
行っているんですけど、今回はフレーム加工と同時進行で進めておりまして
フレームとスイングアームを一緒にコーティングに出す作戦です！ (^^)/