１８インチのＭＫ-Ⅱ、ＲＣＭ－５０９！

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

ここ数日は急に冬が来た様で「これが普通の冬だよな～」なんて

言ったりしてるんですが・・・

ＲＣＭ製作に冬は無い様で、工場は相変わらずの全開全力モード。

何せもう間もなく訪れる春に向け、何台も納車が並んでますから

迷わず進んで行くのみ！

昨年後半にオーダー頂きました新規のＲＣＭを、どんどんご紹介

して行きたいと思います！

神奈川県在住Ｔ・Ｓさんからオーダーを頂いた、ＲＣＭＭＫ-Ⅱ。

実はこちらのＴ・Ｓさんヨコハマヤマト店のお客様で、完成後は

ヨコハマヤマト店で納車すると言う予定にて、製作を承ったもの。

最近何となくこのパターンが増えてる様に感じますが、在住されて

いる地域の壁を越え、サンクチュアリーのグループ店が持つ利点を

上手く活用した方法だなと、つくづく感じさせられています。

となればより良いマシンにするべく、張り切らずにはいられません。

完成したマシンのクオリティーもさながら、ご希望されてる納期に

対しても何とか期待に応えたいと、レーザー測定＆ストレッチから

戻って来たフレームへ早速作業開始・・・

中村＆湯浅のコンビ（最近このパターンも多い？ (^^; にて

サンクチュアリーオリジナルフレーム補強 STAGE-Ⅱを施工・・・

このＲＣＭ－５０９ＭＫ-Ⅱは、オーナーＴ・Ｓさんの御意向から

前後１８インチホイール仕様で製作を致します。

１７インチ車ばかりの印象が強い当店ですが、実は１８インチも

得意だと言う事は、以前にもお話した事がありますよね・・・

元々１８インチ車を１７インチ化するにあたってどこをどうすれば

良いのか、車体ディメンションの構造をしっかり理解して全体像を

イメージ出来てなければ良い１７インチ車は造れませんから、逆に

言えば１８インチ本来の特性を理解していなければ１７インチ化は

出来ないと言う事の裏返しでもあるんです。

と言う訳で美しくパウダーコートされ戻って来たフレームの画像。

展開早いですが、湯浅とのコンビではよくある事で・・・ (￣▽￣;)

まずはＲＣＭシリアルプレートを打ち付けます。

納車の時に皆さんに渡されるＲＣＭオーナーズグッズのひとつ

シリアルナンバー入りキーホルダーは同じナンバーが刻印された

唯一無二一つしかないもの・・・

このキーホルダーは基本、ＲＣＭ全車両分をご用意しており

海外へ輸出されたＲＣＭも含めて全員にお渡ししているもの・・・

車体側に取り付けされたシリアルプレートとオーナーが所有する

シリアルキーホルダーの２つが、正真正銘ＲＣＭの証と言う事に

なりますから、紛失しやすいキーホルダーは是非共なくさない様

心がけ頂きたいと思います。

ここでフロントフォークの組み立てに・・・

このＲＣＭ－５０９では、ゼファー１１００のノーマルフロント

フォークを使用するんですけど、程度が良いとは言え中古を使用

する事から、オーバーホールを施しておく事に・・・

左右共に、ひと通り消耗品を交換・・・

どうせ分解組み立てするなら、ボトムケースの色をブラックに

する良い機会と思いお声替けしたら、2つ返事でブラックに！と

レスポンス良い回答が戻って来ました ♪

元々シルバーだったボトムケースをブラックコーティングした

オーバーホール済みフロントフォーク、コンプリートです！

これで車体を立ち上げ出来ます！

フォークインナーチューブの径がφ４３と、いつも使用している

OHLINS製フォークと同寸法でゼファー１１００の左右フォーク

スパンが210mmな事から、いつもの SCULPTRE製ステムKITを

用いてフロント回りを組み付けました。

スイングアームが仮り組みですが、まずは第一段階へ到達。

これよりSCULPTURE １８インチスイングアームのすり合わせ

フィッティング加工へと移行しましょう。

Ｔ・Ｓさ～ん！

ご紹介遅くなりましたが、これから２ヶ月半かけて完成を目指し

頑張りますので、よろしくお願いします！ <(_ _)>