こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。
新潟県在住のＹ・Ｎさんは 既にＲＣＭ－４３８ Ｎｉｎｊａ ＮｅｗＴＹＰＥ‐Ｒを
所有しておられますが、２台目のＲＣＭとして 丁度シリアル１００番違いとなる
このＺ‐１をオーダーされました。
２台目のＲＣＭは空冷Ｚ！ ＲＣＭー５３８（その３）です！
ＲＣＭ－４３８ Ｎｉｎｊａが前後１７インチのスポーツ志向な車体だった事から
このＲＣＭ－５３８ Ｚ‐１の方は 雰囲気の異なるノスタルジック路線と言う事で
前後１８インチホイールシャシーにて製作中。
ＳＣＵＬＰＴＵＲＥ製φ３８ステムKITにＫＹＢフォークを装備し、リア回りにも
同じくＳＣＵＬＰＴＵＲＥ製の１８インチ専用スイングアームを採用。
ローリングシャシーが概ね組み上がったところで・・・
全ての精密内燃機加工が完了済みとなっている エンジンを組み上げる事に・・・
毎月１０機ほどエンジンが組み上がる このエンジン専用作業室は、次から次へと
新しいエンジン仕事が入って来てすぐに所狭しとなりますから、今取り組んでる
エンジンを段取りよく熟して行く必要性があるんです。
Ｙ・Ｎさんのエンジンは既に腰下が組み上がり済み・・・
２３mmオフセットのドライブスプロケットは ミッションのドッククリアランスを
行う為に取り付けた この部屋に常備されてる工具の一つであって、このエンジンに
使用されるものではありません。
シリンダーとノーマルスリーブの圧入が 若干緩かった事から、Ｙ・Ｎさんに相談し
新しいスリーブに入れ替えております。
おなじみＰＡＭＳ製 ＥＳＴライナーを用いて新規に入れ替えたシリンダーの圧入は
新車時同様の状態となってますから、スリーブ圧入部にオイルが侵入する事もなく
オーバーヒート対策にも一役 買ってくれます (^^)v
半日ほど離れて戻ったら、画像撮れずにエンジンが完成しておりました・・・
湯浅は相変わらずの馬力っぷりで、ここは褒めるべきか 注意すべきなのか・・・
どちら？と言われるなら、まぁ 褒めるべきなんでしょうが (^^;)
完成した流れのままで止まらずに、早速エンジンを搭載。
このＲＣＭ－５３８もオーダー頂いてからだいぶ時間が経っており、また完成後は
入れ替えでＲＣＭ－４３８の方をお預かりし、車検など 里帰り作業を受ける事に
なってるので、予定してた期日に間に合わせるべく 急ピッチ進行しているんです。
え～と 確かこれは、現在のカタログ THE BIBLE‐８に唯一載ってない？ パーツ。
このＺ系ＫＹＢフォーク＆４０mm取り付けピッチキャリパー用サポートＫＩＴは
列記としたサンクチュアリーメカブランド製なんです。
以前からラインナップされてたのに、忘れられてた？・・・
あれ？ NOBLESTのホームページの方には出てたかな・・・ (￣▽￣;)?
リアキャリパーブラケットも同じくサンクチュアリーメカブランド製で、Ｚ用では
ないですが φ２５０リアディスク用があった事からディスタンスカラーだけ製作し
応用が利いたもの・・・
ボルトオンじゃなかったのに、こちらは忘れられておりません・・・ (;^_^A
拘りの純正サイズウインカーは Ｙ・Ｎさんからのリクエストで、左右マスター
シリンダーにはＢｒｅｍｂｏ製 ＲＣＳラジアルポンプを選択されました。
ウインカーはデザインを重視・・・ マスターシリンダーは性能重視・・・
ヴィンテージバイクらしさ 絶版旧車感を大事にしつつも、操作性や機能面には
最新性能を求めると言う、結構 中村好みのチョイスだなと思いましたね (^^)/
そして・・・
待望の外装ペイントも仕上がっておりましたので、取り付ければ ほぼ完成・・・
いわゆるタマムシですが、ベース色をわずかに濃いトーンに 若干アレンジをした
微妙に見え方が異なるタマムシ！
太陽の下と室内で また見え方の違う、このキャンディカラーはかなり良い雰囲気で
カッコいい！
Ｙ・Ｎさ～ん！
今週は車両の撮影をして、来週にはいよいよ検査登録 行きますからね～っ！！
＝ お知らせ ＝
私中村は １０月１日（木）～２日（金）の２日間、出帳にて不在となります。
出帳中もメールは会社から転送されて来ますので、出先の合間で見ております。
タイムラグはありますが、回答できる内容のものはご返信をしておりますので
何かあればメールにてお知らせください。
ご不便・ご迷惑をお掛けし申し訳ありませんが、よろしくお願い致します。
サンクチュアリー本店 （株）ノーブレスト 代表 中村 博行