こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。
ＲＣＭを２台所有されてるオーナーさんが意外に多い事、皆さんご存知でしょうか。
Ｚ系＆ＮｉｎｊａのＲＣＭ、Ｚ系＆ＣＢのＲＣＭ、他にもＺ１とＭＫ‐ⅡのＲＣＭで
丸＆角２台持ちとか、レアケースだと Ｚ系ＲＣＭ＆ＲＣＭ ＵＳＡ Ａ１６のコンビ
なんてオーナーさんも実際に存在しており、極少数派ですが ＲＣＭ３台所有なんて
方も本当におられる・・・ (^^;)ｽｹﾞ~
今回ご紹介するＲＣＭ－５０８も ２台目となるＲＣＭをオーダーされたケースで
既に昨年の１１月にオーダー頂いていたのにも関わらず、中々ご紹介出来なかった
内の１台・・・ （ようやくで すんません） (;^ ^A
ＲＣＭ－４４５ ＭＫ‐Ⅱのオーナーである、高知県在住 N・K さんの２台目ＲＣＭ！
これまた角Ｚ、ＲＣＭ－５０８ Ｚ１‐Ｒ（その１）です！
少し前の画像ですが、レーザー測定＆ストレッチを終えたフレームの取っ掛かりは
不要部位の切除からスタート・・・
フレーム補強のコースはストリートに最も適したステージⅡとなりますが、仁科は
いつも ドライブチェーンオフセット軌道確保のインライン処理から始めるらしく
何スかね・・・ ルーティーン？ (-ω-)
と 思いきや、 途中でエンジン分解を行い 鋳造部品をガンコートに出すべく梱包。
聞けば「ガンコートと内燃機加工に掛かる時間が長いので先に！」とか何とか・・・
それでまたフレーム加工に戻っており、何やら せわしない・・・ (￣▽￣;)
油圧プレスを用いて インライン処理の部材を製作しておりました。
プレスに取り付けた曲げ加工用の治具に、ＳＳ４００の切り出しプレートを乗せ・・・
油圧を掛けると、ニュ～ッっと 訳なく簡単に しかもきれいに曲げられます・・・
この治具も昔っから使ってますが、地味～に活躍してくれる 頼もしい存在です ♪
部材の擦り合わせは ひたすらハンドメイド！
ハンドメイドと呼べば カッコいい！？ つまりは手作業なんだけど (;・∀・)
部材がある程度 出来て来たところで、ピボットに治具を嚙まし 点付け溶接開始！
そう言えばおなじみ 月刊ヘリテイジ＆レジェンズ誌に連載してる 私中村のコラム
ページで、今月号はフレーム加工における治具の重要性をご紹介しています・・・
毎月２７日発売ですので、皆さん是非 見て下さいね！ (^^)v
こんな感じで年が明け、３月も終わりが見え始めた 今日この頃。
気が付けばエンジンは 美しくガンコートされており・・・
ＰＡＭＳ製 ＥＳＴライナーに入れ替えられたシリンダーは、ボーリング加工済み。
シリンダーヘッドも バルブガイドからシートカットまでコンプリートしてました！
Ｎ・Ｋさ～んっ！
いや～～～ ブログ！ 大変 お待たせでしたーっ！！
ここ１～２年 なぜかＲＣＭの製作台数が相当に重なってまして、２～３日置きの
ブログアップでは なかなか追い付かず・・・
とは言え毎日書けるほど 暇も気力もなく、 ひたすら ヘ～コラ・・・ (^^ゞ
なるべく頑張りますんで、よろしくお願いしますね～っ！