こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。
ＲＣＭ－４４５ ＭＫ‐Ⅱのオーナーである、高知県在住 N・K さんの
２台目のＲＣＭ、これまた角Ｚ ＲＣＭ－５０８ Ｚ１‐Ｒ 最終回・・・
ご紹介しましょう。
ＲＣＭ－５０８ Ｚ１‐Ｒです。
Ｎ・Ｋさんにとっては４４５ＭＫ-Ⅱに続き、２台目となったこのＺ１-Ｒ。
モチーフとなったのは ＲＣＭ－４６４ Ｚ１-Ｒの初期バージョンで、まんま
ほぼ同じと呼んでもよい仕様になっております。
４６４と大きく異なるのがこの３連メーターで、純正メーター流用ベースで
タコ＆スピードメーターのパネルをＺ用のレンジに書き直し、この角度だと
見えにくいですが 水温計を燃料計へと加工コンバートしております。
中央のメーターがホワイトで、他２つがブラックと言うメーター色の配列は
９０年代レプリカマシンを彷彿させており、何となくそそられますな (^^)/
エンジンは精密内燃機加工を全て施した フルオーバーホールに対策部品を
組み込んだ ＲＣＭライフパッケージメニュー。
キャブレターはもう定番となりつつある、ヨシムラミクニ ＴＭＲ-ＭＪＮ
デュアルスタックファンネルで、オリジナルのアルマイト処理を施した
ボディカラーがオールブラックのエンジンにマッチングして独特の迫力を
醸し出しています。
エキゾ－ストはもちろんナイトロレーシング製のチタン手曲げで、発色の良い
ヒートポリッシュ仕様をチョイス。
オイルクーラーも同じくナイトロレーシングのＫＩＴで、オリジナルの一押し
フルフローティングラバーマウントステーを採用したクラック対策品・・・
クランクケース上のオイルラインアダプターもナイトロ製の削り出しもので
各種センサーはそこに集中・・・ センサー配線も中通しで 外からは見えない
シンプルなＫＩＴです。
１台目のＲＣＭ－４４５ ＭＫ-Ⅱがアップハンドル車であるのに対し ２台目と
なったこのＲＣＭ－５０８ Ｚ１-Ｒはセパレートハンドル車で、低めの位置に
取り付けされたアッパーカウルを含めてカフェレーサーチックなイメージでの
仕上がりになっていますね ♪
ブラックコートされたスタビライザー付きＳＣＵＬＰＴＵＲＥスイングアームに
ワイドタイヤ化された車体に有効なナロータイプチェーン ＥＫ５３０ＲＣＭ。
ホイールはもちろん、世界最高峰 Moto-GPレ－シングマシン達の足回りと同じ
イタリア O・Zレ－シング製 アルミ鍛造 ＧＡＳＳ ＲＳ-Ａです！
如何に足回りパーツが優秀なものとて、車体そのもののディメンション設定や
セットアップが整われていなければ マシンの動性能は上がらないもの・・・
でも 同じように造り込まれ、同じ様なセットアップを施された２台のマシンが
あったとしたら その２台で使用されているパーツの違い、性能差は出て来る。
自分の大切な愛機に採用されてるパーツが 世界レベルでのトップメーカー品で
ある事・・・
単純な事だけど、実はとても大事な要素だと思いますね。
ブレーキ＆クラッチマスターシリンダーも当然、Brembo製ラジアルポンプ。
中村もそうですが もう重たいクラッチマスターなんて 無理！・・・ (^^;)
フロントウインカーはこの位置に取り付けしたいが為に 専用ブラケットを
ワンオフして拘ったもの。
カウル側面に穴開けをして 手っ取り早くカウルウインカーを付けちゃえば
簡単なんでしょうけど、それじゃ造り込みを売りにしてるＲＣＭとは言えま
せんから、例え遠回りになっても ひと手間惜しむ事はしません。
ビーター製アルミタンクは、製作の途中に Ｎ・Ｋさんからリクエスト頂いて
仕様変更になったもの・・・
４６４初期バージョンと同じキャンディブルーのペイントも、Ｎ・Ｋさんは
お気に入りのカラーリングみたいです (^^)v
Ｚ１-Ｒを始め、やっぱり空冷Ｚはカッコいいなぁ～と 改めて思いましたね。
でも、本当にＺのベース車が出て来なくなりましたよ・・・
Ｚ１-Ｒもそうだけど Ｚ-１もだいぶ厳しくなって来ていて、もしかしたら
Ｚ-１のＲＣＭクラフトマンシップも間もなく最後を迎えるかも知れません。
まぁ・・・ ＭＫ-Ⅱよりは若干ましかな・・・ (;^ ^A
Ｎ・Ｋさ～ん！
もしかしてもう車両届いてるんじゃないですかね～！？
遅ればせながらですが、ＲＣＭ－５０８ ご紹介させて頂きました！
今後共よろしくお願いします <(_ _)>