２台目はＮｉｎｊａ！ ＲＣＭ-５７２ ＮｅｗＴＹＰＥ-Ｒ！

こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。

ここ最近、台湾の翻訳付きものやゼッケン３９最後の挑戦など、更新するのが
大変なブログばかりで、今回ようやく普通のブログを書けてます。

今回ご紹介する車両は、２年ほど前にＲＣＭ-５５３ＭＫ-Ⅱのオーダーを頂いた
大阪府在住のＴ・Ｙさんが、２台目の増車で新規にオーダーを頂いたＲＣＭ。

何故かここ数年、２台目のＲＣＭを増車される同一のオーナーさんが増えており
中には３台目、４台目をなんて言う方が実際にいるほど・・・

最高台数は現在製作が進むＲＣＭ-６００のオーナーさんで、何と５台目という
とんでもない展開 (￣▽￣;)

複数台オーダーを頂けてるのは、ＲＣＭを高く評価してくれてる裏付けでもある
事でしょうから造り手冥利に尽きますが、ここ１～２年サンクチュアリー本店の
忙しさが尋常でなく、今度は製作時間に難あり・・・

そしてブログ更新も難あり・・・ (;^_^A

それではご紹介しましょう。

ＲＣＭ-５７２ＮｉｎｊａスポーツパッケージＮｅｗＴＹＰＥ-Ｒです。

実はここ１～２年で、数多くのメーカーがパーツ価格の値上げを断行しており
ＮｅｗＴＹＰＥ-Ｒの入り口となるモデル「スタートエディション」の価格も
値上げせざる得なかった状況が何回かありました。

また同時に、ＯＨＬＩＮＳ正立フォークやブレンボフロントキャリパーなどの
モデルチェンジや、Ｏ・ＺレーシングホイールＰＩＥＧＡの取り扱い終了など
スタートエディションが使用してたパーツの一部に変更が起こったため、その
変更した仕様の ”新スタートエディション” を実際に製作し始めていたんです。

その車両のシリアルナンバーが ”５７２” と少し遡ったナンバーになるのですが
Ｔ・Ｙさんから増車のご相談を頂いた時に製作時間の問題がネックとなった為
「それなら既に始めている新スタートエディションをベースにしたら早い！」と
判断し、シリアルナンバー５７２になった次第でした。

て言う事は・・・

またどこかで新スタートエディションを造らんとならないんですけどね (^_^;)

ＮｅｗＴＹＰＥ-Ｒ最大の魅力は、ファイナルエディションのエンジンパーツを
多用したフルオーバーホールを施している点にあります。

Ｎｉｎｊａは初期のＡ１から始まり、その後のＡ７～Ａ８あたりまでエンジンの
各部に対策が必要なのはもう皆さんもご存知な事でしょう。

充実し始めたのはＡ９～で、ファイナルエディションのエンジンが最も完成度が
高い仕様になっているんですけど、ファイナルは排気ガス規制が掛かった年式で
何かと縛りがある事から ”いいとこ取り”のＡ１２～Ａ１４に人気が集中してます。

ところが、そのＡ１２～Ａ１４の中古車相場価格がここ数年で急上昇しており
空冷Ｚの如き、結構とんでもない価格帯になってしまった・・・

ならばとＡ９～Ａ１１あたりの中古車を探すと、距離は進んでるわエンジンの
塗装はハゲハゲだわと、いきなり程度が悪くなる。

だったら最初からエンジンを分解して、全てきっちりガンコート塗装を施し
ファイナルエディションエンジンの対策部品を組み込んだ上で、更に最も重要と
なる精密内燃機加工まで全て仕上げてしまった方が良い！と言う結論に至った。

これがＮｅｗＴＹＰＥ-Ｒ誕生への道のりだったんです。

前後輪１７インチホイール化の足回りは、旧ＴＹＰＥ-Ｒと変わらず同じですが
ＮｅｗＴＹＰＥ-Ｒの最初のスタートエディションがＯ・Ｚレーシングホイール
ＰＩＥＧＡだったのに対し、新ＴＹＰＥ-ＲではＧＡＳＳＲＳ-Ａが標準装備に
なりました。

また、ＯＨＬＩＮＳ正立フォークやブレンボフロントキャリパーも世代モデル
変更されており、新スタートエディションは結構さま変わりした感があります。

スイングアームにスタビライザーを追加溶接するのは、スタートエディションに
アップグレード追加されたメニューであり、ブラックへのコーティングも同様に
追加メニューの一つとなるのですが、いかんせん基準のスタートエディションが
どんな仕様なのか、今ホームページで見れる画像は最初期仕様の姿形ですから
どこかで新スタートエディションは造ってお見せしないとダメですね～ (;^_^A