こんばんは、サンクチュアリー本店の中村です。
帰国後の時差ボケが取れず、なんとなく ダル～い毎日を過ごしております・・・
今回のイタリア出張で得られた成果は まだ暫く先の事になりそうですが、既に
ＯＺ Ｃａｔｔｉｖａ エイトアールホイールへの質問は来ており、自分が撮った
画像レベルでもその迫力と存在感は充分に伝わったんだなと思いました。
まぁ、そりゃそうですよね・・・
Ｍｏｔｏ-ＧＰで採用されている本物のホイールなんですから・・・ (^ ^;)
さて、それでは本題に！
神奈川県在住 Ｈ・Ｍさんの、ＲＣＭ-５９８ Ｚ-１です。
このＲＣＭ-５９８の製作を依頼頂いた オーナーのＨ・Ｍさんは、既にＲＣＭを
２台所有されている方で、この５９８が３台目のＲＣＭとなります。
こちらが最初に購入された ＲＣＭ-４９９ ＫＺ９００
アメリカＬＡの大型バイクショップ デルアモのショールーム展示用に製作された
ＲＣＭクラフトマンシップ車両で、展示任務を終えて戻って来たマシンでした。
２台目の増車は、オーナーからのオーダーメイドによるＲＣＭ-５６８ Ｚ１-Ｒ
ＳＴ-Ⅱカムにツインプラグ、６速クロスミッションやトロコイドオイルポンプ等
思うがままに力を注いで製作されました。
そして３台目が今回のＲＣＭ-５９８ Ｚ-１となるのですが、このＲＣＭ-５９８を
製作し始めた直後に 何と！ ４台目となるＲＣＭ-６１４のオーダーも頂きまして
只ただ 驚かされるばかり・・・ (;^ ^A
とは言え、製作サイドとしては大変嬉しく造り手冥利に尽きると言うものでした。
と言う訳で ”４台目の前の３台目” になったんですが、この様な経緯でスタートした
ＲＣＭ-５９８ Ｚ-１は、ここ１年ほどの かつてない超ド級カスタムブームの影響で
肝心なサンクチュアリーの生産力が追い付かず、昨年オーダー頂いたのにも関わらず
未だ製作中と言う状況に・・・
ここまで結構時間が経過した事もあってか、納期に時間が掛かるビーターさんの
アルミタンクも納品されて来ました。
でもこのアルミタンク、エアープレーンタイプのタンクキャップ仕様だった事から
「どっちかと言うとＲＣＭ-４９９の方が似合うかなぁ～」と言う事になり、早速
ノーマルタンクキャップ仕様のアルミタンクを追加でオーダーしまして、こっちの
タンクはＲＣＭ-４９９、もしくは４台目のＲＣＭ-６１４の方に回す事に・・・
ノーマルタンクキャップ仕様のアルミタンクに変更したのは、このＲＣＭ-５９８が
前後１８インチホイールシャシーコースだった為で、１８インチ車はノーマル風の
タンクキャップの方が似合うのでは？と、なった次第でした。
ちなみに本音 言ってもいいすか・・・
ポンポコ軽い気持ちでアルミタンク買うのは Ｍ・Ｈさん位だと思いますよ (^_^;)
こちらリアサスも１８インチホイールに似合う銘柄をと言う事で、ＯＨＬＩＮＳ製の
リザーバータンク無し Ｓ３６ＤＲ１Ｌをチョイス。
メーターは指針が下向きの仕様で、左右にＲＣＭロゴを特注で追加したもの・・・
このロゴ追加、簡単そうに見えて実は結構大変なものですから、なるべく皆さん
リクエストしないでくれると嬉しいな～・・・ (￣▽￣;)
さてさて
ここまでは比較的ソフトな内容で進んで来ましたが、ここからはハード系に・・・
先日リリースされたばかりの新カタログ ”ＴＨＥ ＢＩＢＬＥ-１０”でも掲載されてる
Ｎｅｗ６速クロスミッション・・・
この新型６速クロストランスミッションは、サンクチュアリー本店での社内開発品。
開発へと至ったきっかけはＺレーサー３号機の激しいシフター操作でもついて来て
かつ、２速＆５速を筑波のコースに適したでベストなレシオに持って行く事でした。
まぁでも言うは易しで、各部測定から始まり設計して図面化、データ化したものから
試作品を造り、そこから細部を見直しては部分的に修正と長い道のりでして・・・
実は誰か別の業者さんが造ってくれてるものを自社製と唄って取り扱う形態ではなく
自社内開発で進めて来たので想像以上に大変な工程だったんです。
そんなこの新型６速も、近日予定されてるＺレーサー３号機での筑波テストライドで
ガツーン！と高負荷走行させた検証を越えれば、いよいよ量産化へ。
いやぁ・・・
今までは下請け業者さんから供給される６速クロスを使用して来ましたが、今回は
本当の自社製品として、トランスミッションなんてとんでもないものを造ったので
期待と不安が一杯。
でも
たぶん、すごく良いものになっていると思います。
Ｈ・Ｍさ～ん！
お待たせしてるＮｅｗ６速クロス、最後のテスト検証段階まで来ましたからね～！